AVCக்கான பைசோ எலக்ட்ரிக் டிராஃபிக் சென்சார் (தானியங்கி வாகன வகைப்பாடு)

Piezoelectric Traffic Sensor for AVC (Automatic Vehicle Classification)

குறுகிய விளக்கம்:

CET8311 நுண்ணறிவு ட்ராஃபிக் சென்சார், ட்ராஃபிக் தரவைச் சேகரிக்க சாலையில் அல்லது சாலையின் அடியில் நிரந்தர அல்லது தற்காலிகமாக நிறுவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.சென்சாரின் தனித்துவமான அமைப்பு அதை நேரடியாக சாலையின் கீழ் ஒரு நெகிழ்வான வடிவத்தில் ஏற்ற அனுமதிக்கிறது, இதனால் சாலையின் விளிம்பிற்கு இணங்குகிறது.சென்சாரின் தட்டையான அமைப்பு, சாலையின் மேற்பரப்பின் வளைவு, அருகிலுள்ள பாதைகள் மற்றும் வாகனத்தை நெருங்கும் வளைக்கும் அலைகளால் ஏற்படும் சாலை இரைச்சலுக்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது.நடைபாதையில் சிறிய கீறல் சாலை மேற்பரப்பில் சேதத்தை குறைக்கிறது, நிறுவல் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிறுவலுக்கு தேவையான கூழ்மப்பிரிப்பு அளவை குறைக்கிறது.

மின்னஞ்சல் அனுப்பு

தயாரிப்பு விவரம்

தயாரிப்பு குறிச்சொற்கள்

அறிமுகம்

CET8311 அறிவார்ந்த ட்ராஃபிக் சென்சாரின் நன்மை என்னவென்றால், துல்லியமான வேக சமிக்ஞை, தூண்டுதல் சமிக்ஞை மற்றும் வகைப்படுத்தல் தகவல் போன்ற துல்லியமான மற்றும் குறிப்பிட்ட தரவைப் பெற முடியும்.இது நல்ல செயல்திறன், அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிதான நிறுவல் ஆகியவற்றுடன் நீண்ட காலத்திற்கு போக்குவரத்து தகவல் புள்ளிவிவரங்களை பின்னூட்ட முடியும்.அதிக செலவு செயல்திறன், முக்கியமாக அச்சு எண், வீல்பேஸ், வாகன வேக கண்காணிப்பு, வாகன வகைப்பாடு, மாறும் எடை மற்றும் பிற போக்குவரத்து பகுதிகளைக் கண்டறிவதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒட்டுமொத்த பரிமாணம்

எ.கா: எல்=1.78 மீட்டர்;சென்சார் நீளம் 1.82 மீட்டர்;மொத்த நீளம் 1.94 மீட்டர்

சென்சார் நீளம்	தெரியும் பித்தளை நீளம்	மொத்த நீளம் (முடிவுகள் உட்பட)
6'(1.82 மீ)	70''(1.78மீ)	76''(1.93 மீ)
8'(2.42 மீ)	94''(2.38 மீ)	100''(2.54 மீ)
9'(2.73 மீ)	106''(2.69 மீ)	112''(2.85 மீ)
10'(3.03 மீ)	118''(3.00மீ)	124''(3.15 மீ)
11'(3.33 மீ)	130''(3.30மீ)	136''(3.45மீ)

தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்

மாதிரி எண்.	QSY8311
பகுதி அளவு	～3×7 மிமீ²
நீளம்	தனிப்பயனாக்கலாம்
பைசோ எலக்ட்ரிக் குணகம்	≥20pC/N பெயரளவு மதிப்பு
காப்பு எதிர்ப்பு	＞500MΩ
சமமான கொள்ளளவு	～6.5nF
வேலை வெப்பநிலை	-25℃～60℃
இடைமுகம்	Q9
பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி	சென்சாருடன் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டை இணைக்கவும் (நைலான் பொருள் மறுசுழற்சி செய்யப்படவில்லை).1 pcs அடைப்புக்குறி ஒவ்வொன்றும் 15 செ.மீ

நிறுவல் தயாரிப்பு

சாலை பிரிவின் தேர்வு:
அ) எடையிடும் கருவியின் தேவை: நீண்ட கால நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை
b) சாலைப் படுக்கையில் தேவை: விறைப்பு

நிறுவல் முறை

5.1 கட்டிங் ஸ்லாட்:

படிகள்

படம்

1) கட்டுமான தளத்தின் முன் கட்டுமான எச்சரிக்கை பலகைகள் வைக்கப்பட வேண்டும். மந்திரி சபை.3) கட்டிங் ஸ்லாட்: மார்க்கிங் கோடு வழியாக சாலையில் ஒரு சதுர பள்ளத்தைத் திறக்க கட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.பள்ளத்தின் குறுக்கு வெட்டு பரிமாணம் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் (வலது பக்கத்தில் உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்).சென்சாரின் நீளத்தின் படி, பள்ளம் முனைகளின் ஆழத்தை 50 மிமீ வரை ஆழப்படுத்தவும் (சென்சார் வெளியீடு தலை மற்றும் முடிவுக்கு ஏற்ப).

4) சாலை உடைப்பு:uபள்ளம் மற்றும் பள்ளம் கீழே ஒழுங்கமைக்க ஒரு சுத்தியல் se.பள்ளத்தின் அடிப்பகுதி முடிந்தவரை சீராக வெட்டப்பட வேண்டும்.

வரைபடத்தின் படி: சரியான படம் மற்றும் தொடர்புடைய அடிப்படை கட்டுமான வரைபடங்கள்.

முக்கிய உபகரணங்கள்: நடைபாதை வெட்டும் இயந்திரம், தாக்க சுத்தி, மண்வெட்டி, துரப்பணம்.

குறிப்பு:

பெருகிவரும் பள்ளத்தின் நசுக்கும் ஆழத்தை கட்டுப்படுத்தவும்.இது மிகவும் ஆழமற்றதாக இருந்தால், சென்சார் மற்றும் அடைப்புக்குறியை உட்கார முடியாது.அது மிகவும் ஆழமாக இருந்தால், கூழ் அளவுபெரியதாக இருக்கும்.

கூழ்பெரியதாக இருக்கும்.

1) குறுக்கு வெட்டு பரிமாணம்

A=20mm(±3mm)mm;B=30(±3mm)mm

2) பள்ளம் நீளம்

ஸ்லாட்டின் நீளம் சென்சாரின் மொத்த நீளத்தில் 100 முதல் 200 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும்.

சென்சாரின் மொத்த நீளம்:

i=L+165mm, L என்பது பித்தளை நீளத்திற்கானது (லேபிளைப் பார்க்கவும்).

5.2 சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த படிகள்

1, நிரப்பிய பின் பாட்டிங் பொருள் சாலை மேற்பரப்புடன் நன்றாக இணைக்கப்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக, நிறுவல் ஸ்லாட்டை உயர் அழுத்த கிளீனர் மூலம் கழுவ வேண்டும், மேலும் பள்ளத்தின் மேற்பரப்பை எஃகு தூரிகை மூலம் கழுவ வேண்டும், மற்றும் காற்று அமுக்கி / உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கி அல்லது ஊதுகுழல் தண்ணீரை உலர்த்துவதற்கு சுத்தம் செய்த பிறகு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2, குப்பைகள் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, கட்டுமான மேற்பரப்பில் மிதக்கும் சாம்பலையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும்.நீர் தேங்கியிருந்தால் அல்லது தெளிவாகத் தெரியும் ஈரப்பதம் இருந்தால், அதை உலர்த்துவதற்கு காற்று அமுக்கி (உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கி) அல்லது ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்தவும்.

3, சுத்தம் செய்த பிறகு, சீல் டேப் (50 மிமீக்கு மேல் அகலம்) பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கிரௌட் மாசுபடுவதைத் தடுக்க மீதோலைச் சுற்றியுள்ள சாலை மேற்பரப்பில்.

5.3 முன் நிறுவல் சோதனை

1, சோதனை கொள்ளளவு: இணைக்கப்பட்ட கேபிளுடன் சென்சாரின் மொத்த கொள்ளளவை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.அளவிடப்பட்ட மதிப்பு, தொடர்புடைய நீள சென்சார் மற்றும் கேபிள் தரவுத் தாள் மூலம் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.சோதனையாளரின் வரம்பு பொதுவாக 20nF ஆக அமைக்கப்படும்.சிவப்பு ஆய்வு கேபிளின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கருப்பு ஆய்வு வெளிப்புற கவசத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இரண்டு இணைப்பு முனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் வைத்திருக்கக் கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.

2, சோதனை எதிர்ப்பு: டிஜிட்டல் மல்டி மீட்டர் மூலம் சென்சாரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடவும்.மீட்டரை 20MΩ ஆக அமைக்க வேண்டும்.இந்த நேரத்தில், கடிகாரத்தின் வாசிப்பு 20MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இது பொதுவாக "1" ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.

5.4 பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியை சரிசெய்யவும்

படிகள்

படம்

1) சென்சார் அவிழ்த்து, சென்சார் அப்படியே உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.சென்சார் நேராகவும், தட்டையாகவும் இருக்க, சென்சார் நேராக்கவும்.2) பெட்டியில் உள்ள மவுண்டிங் பிராக்கெட்டைத் திறந்து, சென்சாருடன் சுமார் 15 செ.மீ இடைவெளியில் அடைப்புக்குறியை நிறுவவும்.3) சென்சாருடன் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டை வைக்கவும்

வெட்டு ஸ்லாட்டில்.அனைத்து அடைப்புக்குறிகளின் மேல் மேற்பரப்பு சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 10 மிமீ தொலைவில் உள்ளது.

4) சென்சார் முடிவை 40° கீழே வளைக்கவும், மூட்டை 20° கீழே வளைக்கவும், பின்னர் அதை 20° மேல் நோக்கி நிலைக்கு வளைக்கவும்.

பரிமாணம்

5.5 கலவை கூழ்

குறிப்பு: கலக்குவதற்கு முன், க்ரூட்டின் வழிமுறைகளை கவனமாக படிக்கவும்.
1) நிரப்பும் வேகம் மற்றும் தேவையான அளவு ஆகியவற்றின் படி பாட்டிங் க்ரூட்டைத் திறக்கவும், அதை சிறிய அளவில் மேற்கொள்ளலாம், ஆனால் சில முறை கழிவுகளைத் தவிர்க்கலாம்.
2)குறிப்பிட்ட விகிதத்தின்படி சரியான அளவு பாட்டிங் க்ரூட்டை தயார் செய்து, மின்சார சுத்தியல் கிளறி (சுமார் 2 நிமிடங்கள்) மூலம் சமமாக கிளறவும்.
3) தயாரித்த பிறகு, வாளியில் கெட்டிப்படுவதைத் தவிர்க்க 30 நிமிடங்களுக்குள் பயன்படுத்தவும்.

5.6முதல் கூழ் நிரப்புதல் படிகள்

1) பள்ளத்தின் நீளத்தில் சமமாக கூழ் ஊற்றவும்.
2) நிரப்பும் போது, வடிகால் துறைமுகத்தை கைமுறையாக உருவாக்கி, ஊற்றும்போது வேகம் மற்றும் திசையைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.நேரத்தையும் உடல் வலிமையையும் மிச்சப்படுத்துவதற்காக, சிறிய திறன் கொண்ட கொள்கலன்களுடன் அதை ஊற்றலாம், இது ஒரே நேரத்தில் பல நபர்களுக்கு வேலை செய்ய வசதியாக இருக்கும்.
3) முதல் நிரப்புதல் முழு நிரப்பப்பட்ட இடங்களாக இருக்க வேண்டும், மேலும் க்ரூட் மேற்பரப்பை நடைபாதையை விட சற்று உயரமாக்க வேண்டும்.
4) முடிந்தவரை நேரத்தைச் சேமிக்கவும், இல்லையெனில் கூழ் கெட்டியாகிவிடும் (இந்த தயாரிப்பு 1 முதல் 2 மணிநேரம் வரை சாதாரண குணப்படுத்தும் நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது).

5.7இரண்டாவது கூழ் நிரப்புதல் படிகள்

முதல் கூழ்மப்பிரிப்பு அடிப்படையில் குணப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கூழ்மத்தின் மேற்பரப்பைக் கவனிக்கவும்.சாலை மேற்பரப்பை விட மேற்பரப்பு தாழ்வாக இருந்தால் அல்லது மேற்பரப்பு பள்ளமாக இருந்தால், க்ரூட்டை ரீமிக்ஸ் செய்யவும் (படி 5.5 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் இரண்டாவது நிரப்புதலை செய்யவும்.
இரண்டாவது நிரப்புதல் கூழ்மப்பிரிப்பு மேற்பரப்பு சாலை மேற்பரப்பில் சற்று மேலே இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.

5.8 மேற்பரப்பு அரைத்தல்

நிறுவலுக்குப் பிறகு, படி 5.7 அரை மணி நேரம் முடிந்தது, மேலும் கூழ் திடப்படுத்தத் தொடங்குகிறது, ஸ்லாட்டுகளின் பக்கங்களில் உள்ள நாடாக்களை கிழித்தெறிந்தது.
நிறுவல் படி 5.7 1 மணி நேரம் முடிந்ததும், மற்றும் கூழ் முழுவதுமாக திடப்படுத்தி, அரைக்கவும்
சாலையின் மேற்பரப்புடன் ஃப்ளஷ் செய்ய ஒரு கோண சாணை கொண்டு கூழ் ஏற்றவும்.

5.9 தளத்தில் சுத்தம் செய்தல் மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய சோதனை

1) கூழ் எச்சம் மற்றும் பிற குப்பைகளை சுத்தம் செய்யவும்.
2) நிறுவிய பின் சோதனை:

(1) சோதனை கொள்ளளவு: இணைக்கப்பட்ட கேபிளுடன் சென்சாரின் மொத்த கொள்ளளவை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டிபிள் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.அளவிடப்பட்ட மதிப்பு, தொடர்புடைய நீள சென்சார் மற்றும் கேபிள் தரவுத் தாள் மூலம் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.சோதனையாளரின் வரம்பு பொதுவாக 20nF ஆக அமைக்கப்படும்.சிவப்பு ஆய்வு கேபிளின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கருப்பு ஆய்வு வெளிப்புற கவசத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.இரண்டு இணைப்பு முனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் வைத்திருக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.

(2) சோதனை எதிர்ப்பு: சென்சாரின் எதிர்ப்பை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டிபிள் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.மீட்டரை 20MΩ ஆக அமைக்க வேண்டும்.இந்த நேரத்தில், கடிகாரத்தின் வாசிப்பு 20MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இது பொதுவாக "1" ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.

(3) முன் ஏற்றும் சோதனை: நிறுவல் மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, சென்சார் வெளியீட்டை அலைக்காட்டியுடன் இணைக்கவும்.அலைக்காட்டியின் பொதுவான அமைப்பு: மின்னழுத்தம் 200mV/div, நேரம் 50ms/div.நேர்மறை சமிக்ஞைக்கு, தூண்டுதல் மின்னழுத்தம் சுமார் 50mV ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது.ஒரு டிரக் மற்றும் ஒரு காரின் வழக்கமான அலைவடிவம் முன்-ஏற்ற சோதனை அலைவடிவமாக சேகரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் சோதனை அலைவடிவம் சேமிக்கப்பட்டு அச்சிடுவதற்காக நகலெடுக்கப்பட்டு நிரந்தரமாக சேமிக்கப்படும்.சென்சாரின் வெளியீடு மவுண்டிங் முறை, சென்சாரின் நீளம், கேபிளின் நீளம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாட்டிங் பொருள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.முன் ஏற்றும் சோதனை சாதாரணமாக இருந்தால், நிறுவல் முடிந்தது.

3) போக்குவரத்து வெளியீடு: குறிப்புகள்: பானைப் பொருள் முழுவதுமாக குணமடைந்தால் மட்டுமே போக்குவரத்தை விடுவிக்க முடியும் (கடைசியாக நிரப்பிய சுமார் 2-3 மணிநேரத்திற்குப் பிறகு).பானைப் பொருள் முழுமையடையாமல் குணப்படுத்தப்படும் போது போக்குவரத்து வெளியிடப்பட்டால், அது நிறுவலை சேதப்படுத்தும் மற்றும் சென்சார் முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்.