AVC-க்கான பைசோ எலக்ட்ரிக் போக்குவரத்து உணரி (தானியங்கி வாகன வகைப்பாடு)
குறுகிய விளக்கம்:
CET8311 அறிவார்ந்த போக்குவரத்து சென்சார், போக்குவரத்துத் தரவைச் சேகரிக்க சாலையில் அல்லது சாலையின் கீழ் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக நிறுவலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சாரின் தனித்துவமான அமைப்பு, அதை நேரடியாக சாலையின் கீழ் நெகிழ்வான வடிவத்தில் பொருத்த அனுமதிக்கிறது, இதனால் சாலையின் எல்லைக்கு இணங்குகிறது. சென்சாரின் தட்டையான அமைப்பு, சாலை மேற்பரப்பு வளைவு, அருகிலுள்ள பாதைகள் மற்றும் வாகனத்தை நெருங்கும் வளைக்கும் அலைகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சாலை சத்தத்திற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது. நடைபாதையில் உள்ள சிறிய கீறல் சாலை மேற்பரப்பில் ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்கிறது, நிறுவல் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிறுவலுக்குத் தேவையான கூழ்மத்தின் அளவைக் குறைக்கிறது.
தயாரிப்பு விவரம்
அறிமுகம்
CET8311 அறிவார்ந்த போக்குவரத்து சென்சார், போக்குவரத்துத் தரவைச் சேகரிக்க சாலையில் அல்லது சாலையின் கீழ் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக நிறுவலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சாரின் தனித்துவமான அமைப்பு, அதை நேரடியாக சாலையின் கீழ் நெகிழ்வான வடிவத்தில் பொருத்த அனுமதிக்கிறது, இதனால் சாலையின் எல்லைக்கு இணங்குகிறது. சென்சாரின் தட்டையான அமைப்பு, சாலை மேற்பரப்பு வளைவு, அருகிலுள்ள பாதைகள் மற்றும் வாகனத்தை நெருங்கும் வளைக்கும் அலைகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சாலை சத்தத்திற்கு எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கிறது. நடைபாதையில் உள்ள சிறிய கீறல் சாலை மேற்பரப்பில் ஏற்படும் சேதத்தைக் குறைக்கிறது, நிறுவல் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது மற்றும் நிறுவலுக்குத் தேவையான கூழ்மத்தின் அளவைக் குறைக்கிறது.
CET8311 நுண்ணறிவு போக்குவரத்து சென்சாரின் நன்மை என்னவென்றால், இது துல்லியமான வேக சமிக்ஞை, தூண்டுதல் சமிக்ஞை மற்றும் வகைப்பாடு தகவல் போன்ற துல்லியமான மற்றும் குறிப்பிட்ட தரவைப் பெற முடியும். இது நல்ல செயல்திறன், அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிதான நிறுவலுடன் நீண்ட காலத்திற்கு போக்குவரத்து தகவல் புள்ளிவிவரங்களை பின்னூட்டமிட முடியும். அதிக செலவு செயல்திறன், முக்கியமாக அச்சு எண், சக்கர அடித்தளம், வாகன வேக கண்காணிப்பு, வாகன வகைப்பாடு, டைனமிக் எடை மற்றும் பிற போக்குவரத்து பகுதிகளைக் கண்டறிவதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒட்டுமொத்த பரிமாணம்
எ.கா: L=1.78 மீட்டர்; சென்சாரின் நீளம் 1.82 மீட்டர்; மொத்த நீளம் 1.94 மீட்டர்.
| சென்சார் நீளம் | தெரியும் பித்தளை நீளம் | மொத்த நீளம் (முனைகள் உட்பட) |
| 6'(1.82மீ) | 70''(1.78மீ) | 76''(1.93மீ) |
| 8'(2.42மீ) | 94''(2.38மீ) | 100''(2.54மீ) |
| 9'(2.73மீ) | 106''(2.69மீ) | 112''(2.85மீ) |
| 10'(3.03மீ) | 118''(3.00மீ) | 124''(3.15மீ) |
| 11'(3.33மீ) | 130''(3.30மீ) | 136''(3.45மீ) |
தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
| மாதிரி எண். | QSY8311 அறிமுகம் |
| பிரிவு அளவு | ～3×7மிமீ2 |
| நீளம் | தனிப்பயனாக்கலாம் |
| பைசோ எலக்ட்ரிக் குணகம் | ≥20pC/N பெயரளவு மதிப்பு |
| காப்பு எதிர்ப்பு | ＞ எபிசோடுகள்500MΩ (மீட்டர்) |
| சமமான கொள்ளளவு | ～6.5nF (அ) |
| வேலை வெப்பநிலை | -25℃ வெப்பநிலை～60℃ வெப்பநிலை |
| இடைமுகம் | Q9 |
| பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி | சென்சார் மூலம் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டை இணைக்கவும் (நைலான் பொருள் மறுசுழற்சி செய்யப்படவில்லை). ஒவ்வொன்றும் 15 செ.மீ.க்கு 1 பிசி பிராக்கெட். |
நிறுவல் தயாரிப்பு
சாலைப் பிரிவின் தேர்வு:
அ) எடையிடும் கருவிகளுக்கான தேவைகள்: நீண்ட கால நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை
b) சாலைப் படுகைக்கான தேவை: விறைப்பு
நிறுவல் முறை
5.1 கட்டிங் ஸ்லாட்:
| படிகள் | படம் |
| 1) கட்டுமான தளத்தின் முன் கட்டுமான எச்சரிக்கை பலகைகள் வைக்கப்பட வேண்டும்.2) கோடு வரையவும்: சென்சார் வைக்கப்பட்டுள்ள இடத்தை வரைந்து குறிக்க டேப், ஸ்லேட் பென்சில் மற்றும் மை நீரூற்று ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் கேபிள்கள் சாலையோர அலமாரியுடன் இணைக்க போதுமான நீளமாக இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.3) வெட்டும் துளை: மார்க்கிங் கோட்டில் சாலையில் ஒரு சதுர பள்ளத்தைத் திறக்க ஒரு கட்டரைப் பயன்படுத்தவும். பள்ளத்தின் குறுக்குவெட்டு பரிமாணம் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் துல்லியமாகக் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும் (வலது பக்கத்தில் உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). சென்சாரின் நீளத்திற்கு ஏற்ப, பள்ளத்தின் முனைகளின் ஆழத்தை 50 மிமீ வரை ஆழப்படுத்தவும் (சென்சார் வெளியீட்டு தலை மற்றும் முனைக்கு ஏற்ப). 4) சாலை உடைப்பு:uபள்ளத்தின் அடிப்பகுதியை ஒரு சுத்தியலால் வெட்டி ஒழுங்கமைக்கவும். பள்ளத்தின் அடிப்பகுதியை முடிந்தவரை சீராக ஒழுங்கமைக்க வேண்டும். வரைபடத்தின்படி: சரியான படம் மற்றும் தொடர்புடைய அடிப்படை கட்டுமான வரைபடங்கள். முக்கிய உபகரணங்கள்: நடைபாதை வெட்டும் இயந்திரம், தாக்க சுத்தி, மண்வெட்டி, துரப்பணம். குறிப்பு: மவுண்டிங் பள்ளத்தின் நொறுக்கும் ஆழத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும். அது மிகவும் ஆழமற்றதாக இருந்தால், சென்சார் மற்றும் அடைப்புக்குறியை நிறுவ முடியாது. அது மிகவும் ஆழமாக இருந்தால், கிரவுட்டின் அளவுபெரியதாக இருக்கும். கூழ் ஏற்றம்பெரியதாக இருக்கும். | 1) குறுக்கு வெட்டு பரிமாணம் A=20மிமீ(±3மிமீ)மிமீ；B=30(±3மிமீ)மிமீ 2) பள்ளத்தின் நீளம் ஸ்லாட்டின் நீளம் சென்சாரின் மொத்த நீளத்தில் 100 முதல் 200 மிமீக்கு மேல் இருக்க வேண்டும். சென்சாரின் மொத்த நீளம்: i=L+165mm, L என்பது பித்தளை நீளத்தைக் குறிக்கிறது (லேபிளைப் பார்க்கவும்). |
5.2 சுத்தமான மற்றும் உலர் படிகள்
1, பானைப் பொருளை நிரப்பிய பிறகு சாலை மேற்பரப்புடன் நன்றாக இணைக்க முடியும் என்பதை உறுதி செய்வதற்காக, நிறுவல் ஸ்லாட்டை உயர் அழுத்த கிளீனரால் கழுவ வேண்டும், மேலும் பள்ளத்தின் மேற்பரப்பை எஃகு தூரிகையால் கழுவ வேண்டும், மேலும் சுத்தம் செய்த பிறகு தண்ணீரை உலர்த்த காற்று அமுக்கி/உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கி அல்லது ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்தி தண்ணீரை உலர்த்த வேண்டும்.
2, குப்பைகள் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, கட்டுமான மேற்பரப்பில் மிதக்கும் சாம்பலையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். தேங்கிய நீர் அல்லது தெளிவாகத் தெரியும் ஈரப்பதம் இருந்தால், அதை உலர்த்துவதற்கு ஒரு காற்று அமுக்கி (உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கி) அல்லது ஊதுகுழலைப் பயன்படுத்தவும்.
3, சுத்தம் செய்த பிறகு, சீலிங் டேப் (50 மிமீக்கு மேல் அகலம்) பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கூழ் மாசுபடுவதைத் தடுக்க, மேற்பரப்பைச் சுற்றியுள்ள சாலை மேற்பரப்பில்.
5.3 முன்-நிறுவல் சோதனை
1, சோதனை கொள்ளளவு: கேபிள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் சென்சாரின் மொத்த கொள்ளளவை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டி-மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். அளவிடப்பட்ட மதிப்பு தொடர்புடைய நீள சென்சார் மற்றும் கேபிள் தரவுத் தாளால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும். சோதனையாளரின் வரம்பு பொதுவாக 20nF ஆக அமைக்கப்படுகிறது. சிவப்பு ஆய்வு கேபிளின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கருப்பு ஆய்வு வெளிப்புற கேடயத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு இணைப்பு முனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் வைத்திருக்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்ளவும்.
2, சோதனை எதிர்ப்பு: டிஜிட்டல் மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி சென்சாரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள எதிர்ப்பை அளவிடவும். மீட்டரை 20MΩ ஆக அமைக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், கடிகாரத்தில் உள்ள வாசிப்பு 20MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இது பொதுவாக “1” ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.
5.4 अंगिरामान மவுண்டிங் பிராக்கெட்டை சரிசெய்யவும்
| படிகள் | படம் |
| 1) சென்சாரைத் திறந்து சென்சார் அப்படியே இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். சென்சாரை நேராகவும் தட்டையாகவும் வைத்திருக்க சென்சாரை நேராக்குங்கள்.2) பெட்டியில் மவுண்டிங் பிராக்கெட்டைத் திறந்து, சென்சாருடன் சுமார் 15 செ.மீ இடைவெளியில் பிராக்கெட்டை நிறுவவும்.3) மவுண்டிங் பிராக்கெட்டை சென்சாருடன் சேர்த்து வைக்கவும். வெட்டும் இடத்தில். அனைத்து அடைப்புக்குறிகளின் மேல் மேற்பரப்பு சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 10 மிமீ தொலைவில் உள்ளது. 4) சென்சார் முனையை 40° கீழே வளைத்து, மூட்டை 20° கீழே வளைத்து, பின்னர் அதை 20° மேல்நோக்கி வளைத்து நிலைப்படுத்தவும். |  பரிமாணம்
|
5.5 கூழ்மப்பிரிப்பு கலக்கவும்
குறிப்பு: கலக்கும் முன் கூழ்மப்பிரிப்பு வழிமுறைகளை கவனமாகப் படியுங்கள்.
1) நிரப்பும் வேகம் மற்றும் தேவையான அளவைப் பொறுத்து, பாட்டிங் கிரவுட்டைத் திறக்கவும், அதை சிறிய அளவில் ஆனால் வீணாவதைத் தவிர்க்க சில முறை மட்டுமே செய்ய முடியும்.
2) குறிப்பிட்ட விகிதத்திற்கு ஏற்ப சரியான அளவு பாட்டிங் கிரவுட்டை தயார் செய்து, மின்சார சுத்தியல் கிளறி (சுமார் 2 நிமிடங்கள்) கொண்டு சமமாக கிளறவும்.
3) தயாரித்த பிறகு, வாளியில் கெட்டியாகாமல் இருக்க 30 நிமிடங்களுக்குள் பயன்படுத்தவும்.
5.6 முதல் கூழ்மப்பிரிப்பு நிரப்புதல் படிகள்
1) பள்ளத்தின் நீளத்தில் சமமாக கூழ்மப்பிரிப்பு தெளிக்கவும்.
2) நிரப்பும்போது, ஊற்றும்போது வேகம் மற்றும் திசையைக் கட்டுப்படுத்த வசதியாக வடிகால் துறைமுகத்தை கைமுறையாக உருவாக்கலாம். நேரத்தையும் உடல் வலிமையையும் மிச்சப்படுத்துவதற்காக, சிறிய திறன் கொண்ட கொள்கலன்களால் அதை ஊற்றலாம், இது ஒரே நேரத்தில் பலருக்கு வேலை செய்ய வசதியாக இருக்கும்.
3) முதல் நிரப்புதல் முழுமையாக நிரப்பப்பட்ட இடங்களாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நடைபாதையை விட சற்று உயரமான கூழ்மப்பிரிப்பு மேற்பரப்பை உருவாக்க வேண்டும்.
4) முடிந்தவரை நேரத்தை மிச்சப்படுத்துங்கள், இல்லையெனில் கூழ் கெட்டியாகிவிடும் (இந்த தயாரிப்பு சாதாரணமாக 1 முதல் 2 மணிநேரம் வரை கடினப்படுத்தும் நேரம் கொண்டது).
5.7 இரண்டாவது கூழ்மப்பிரிப்பு நிரப்புதல் படிகள்
முதல் கிரவுட்டிங் அடிப்படையில் குணப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கிரவுட்டின் மேற்பரப்பைக் கவனிக்கவும். மேற்பரப்பு சாலை மேற்பரப்பை விட தாழ்வாக இருந்தால் அல்லது மேற்பரப்பு பள்ளமாக இருந்தால், கிரவுட்டை மீண்டும் கலக்கவும் (படி 5.5 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் இரண்டாவது நிரப்புதலைச் செய்யவும்.
இரண்டாவது நிரப்புதல், கூழ்மப்பிரிப்பு மேற்பரப்பு சாலை மேற்பரப்பிலிருந்து சற்று மேலே இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
5.8 மேற்பரப்பு அரைத்தல்
நிறுவல் படி 5.7 அரை மணி நேரம் முடிந்ததும், கூழ்மப்பிரிப்பு கெட்டியாகத் தொடங்கி, ஸ்லாட்டுகளின் பக்கங்களில் உள்ள நாடாக்கள் கிழிந்துவிடும்.
நிறுவல் படி 5.7 1 மணி நேரம் முடிந்ததும், கூழ் முழுமையாக திடப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, அரைக்கவும்.
சாலை மேற்பரப்புடன் சமமாக இருக்க, கோண சாணை கொண்டு கிரவுட் செய்யவும்.
5.9 இடத்திலேயே சுத்தம் செய்தல் மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய சோதனை
1) கூழ் எச்சங்கள் மற்றும் பிற குப்பைகளை சுத்தம் செய்யவும்.
2) நிறுவலுக்குப் பிறகு சோதனை:
(1) சோதனை கொள்ளளவு: கேபிள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் சென்சாரின் மொத்த கொள்ளளவை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டிபிள் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். அளவிடப்பட்ட மதிப்பு தொடர்புடைய நீள சென்சார் மற்றும் கேபிள் தரவுத் தாளால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும். சோதனையாளரின் வரம்பு பொதுவாக 20nF ஆக அமைக்கப்படுகிறது. சிவப்பு ஆய்வு கேபிளின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கருப்பு ஆய்வு வெளிப்புற கேடயத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு இணைப்பு முனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் பிடிக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
(2) சோதனை எதிர்ப்பு: சென்சாரின் எதிர்ப்பை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டிபிள் மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். மீட்டரை 20MΩ ஆக அமைக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், கடிகாரத்தின் வாசிப்பு 20MΩ ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இது பொதுவாக "1" ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.
(3) முன்-சுமை சோதனை: நிறுவல் மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, சென்சார் வெளியீட்டை அலைக்காட்டியுடன் இணைக்கவும். அலைக்காட்டியின் வழக்கமான அமைப்பு: மின்னழுத்தம் 200mV/div, நேரம் 50ms/div. நேர்மறை சமிக்ஞைக்கு, தூண்டுதல் மின்னழுத்தம் சுமார் 50mV ஆக அமைக்கப்படுகிறது. ஒரு டிரக் மற்றும் ஒரு காரின் வழக்கமான அலைவடிவம் முன்-சுமை சோதனை அலைவடிவமாக சேகரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் சோதனை அலைவடிவம் சேமிக்கப்பட்டு அச்சிடுவதற்காக நகலெடுக்கப்பட்டு நிரந்தரமாக சேமிக்கப்படுகிறது. சென்சாரின் வெளியீடு மவுண்டிங் முறை, சென்சாரின் நீளம், கேபிளின் நீளம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பாட்டிங் பொருள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. முன்-சுமை சோதனை இயல்பானதாக இருந்தால், நிறுவல் முடிந்தது.
3) போக்குவரத்து வெளியீடு: குறிப்புகள்: பானைப் பொருள் முழுமையாக குணமடைந்த பிறகு மட்டுமே போக்குவரத்தை வெளியிட முடியும் (கடைசியாக நிரப்பப்பட்ட பிறகு சுமார் 2-3 மணி நேரம்). பானைப் பொருள் முழுமையடையாமல் குணப்படுத்தப்படும்போது போக்குவரத்து விடுவிக்கப்பட்டால், அது நிறுவலை சேதப்படுத்தும் மற்றும் சென்சார் முன்கூட்டியே செயலிழக்கச் செய்யும்.
முன் ஏற்ற சோதனை அலைவடிவம்
2 அச்சுகள்
3 அச்சுகள்
4 அச்சுகள்
6 அச்சுகள்
என்விகோ 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக வெய்-இன்-மோஷன் சிஸ்டங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்று வருகிறது. எங்கள் WIM சென்சார்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகள் ITS துறையில் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.
