ஏ.வி.சிக்கான பைசோ எலக்ட்ரிக் போக்குவரத்து சென்சார் (தானியங்கி வாகன வகைப்பாடு)
குறுகிய விளக்கம்:
CET8311 நுண்ணறிவு போக்குவரத்து சென்சார் போக்குவரத்து தரவுகளை சேகரிக்க சாலையில் அல்லது சாலையின் கீழ் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக நிறுவலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சாரின் தனித்துவமான அமைப்பு அதை நேரடியாக சாலையின் கீழ் நெகிழ்வான வடிவத்தில் ஏற்ற அனுமதிக்கிறது, இதனால் சாலையின் வரையறைக்கு ஒத்துப்போகிறது. சென்சாரின் தட்டையான அமைப்பு சாலை மேற்பரப்பு, அருகிலுள்ள பாதைகள் மற்றும் வளைக்கும் அலைகள் வாகனத்தை நெருங்குவதால் ஏற்படும் சாலை சத்தத்திற்கு எதிர்க்கப்படுகிறது. நடைபாதையில் உள்ள சிறிய கீறல் சாலை மேற்பரப்பில் சேதத்தை குறைக்கிறது, நிறுவல் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் நிறுவலுக்குத் தேவையான கிர out ட்டின் அளவைக் குறைக்கிறது.
தயாரிப்பு விவரம்
அறிமுகம்
CET8311 நுண்ணறிவு போக்குவரத்து சென்சார் போக்குவரத்து தரவுகளை சேகரிக்க சாலையில் அல்லது சாலையின் கீழ் நிரந்தர அல்லது தற்காலிக நிறுவலுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சென்சாரின் தனித்துவமான அமைப்பு அதை நேரடியாக சாலையின் கீழ் நெகிழ்வான வடிவத்தில் ஏற்ற அனுமதிக்கிறது, இதனால் சாலையின் வரையறைக்கு ஒத்துப்போகிறது. சென்சாரின் தட்டையான அமைப்பு சாலை மேற்பரப்பு, அருகிலுள்ள பாதைகள் மற்றும் வளைக்கும் அலைகள் வாகனத்தை நெருங்குவதால் ஏற்படும் சாலை சத்தத்திற்கு எதிர்க்கப்படுகிறது. நடைபாதையில் உள்ள சிறிய கீறல் சாலை மேற்பரப்பில் சேதத்தை குறைக்கிறது, நிறுவல் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, மேலும் நிறுவலுக்குத் தேவையான கிர out ட்டின் அளவைக் குறைக்கிறது.
CET8311 நுண்ணறிவு போக்குவரத்து சென்சாரின் நன்மை என்னவென்றால், துல்லியமான வேக சமிக்ஞை, தூண்டுதல் சமிக்ஞை மற்றும் வகைப்பாடு தகவல் போன்ற துல்லியமான மற்றும் குறிப்பிட்ட தரவைப் பெற முடியும். நல்ல செயல்திறன், அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிதான நிறுவலுடன், போக்குவரத்து தகவல் புள்ளிவிவரங்களை இது நீண்ட காலத்திற்கு கருத்துத் தெரிவிக்க முடியும். அதிக செலவு செயல்திறன், முக்கியமாக அச்சு எண், வீல்பேஸ், வாகன வேக கண்காணிப்பு, வாகன வகைப்பாடு, டைனமிக் எடையுள்ள மற்றும் பிற போக்குவரத்து பகுதிகளைக் கண்டறிவதில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ஒட்டுமொத்த பரிமாணம்
எ.கா: எல் = 1.78 மீட்டர்; சென்சாரின் நீளம் 1.82 மீட்டர்; ஒட்டுமொத்த நீளம் 1.94 மீட்டர்
| சென்சார் நீளம் | புலப்படும் பித்தளை நீளம் | ஒட்டுமொத்த நீளம் (முனைகள் உட்பட) |
| 6 '(1.82 மீ) | 70 '' (1.78 மீ) | 76 '' (1.93 மீ) |
| 8 '(2.42 மீ) | 94 '' (2.38 மீ) | 100 '' (2.54 மீ) |
| 9 '(2.73 மீ) | 106 '' (2.69 மீ) | 112 '' (2.85 மீ) |
| 10 '(3.03 மீ) | 118 '' (3.00 மீ) | 124 '' (3.15 மீ) |
| 11 '(3.33 மீ) | 130 '' (3.30 மீ) | 136 '' (3.45 மீ) |
தொழில்நுட்ப அளவுருக்கள்
| மாதிரி எண். | QSY8311 |
| பிரிவு அளவு | .3 × 7 மிமீ2 |
| நீளம் | தனிப்பயனாக்கலாம் |
| பைசோ எலக்ட்ரிக் குணகம் | ≥20pc/n பெயரளவு மதிப்பு |
| காப்பு எதிர்ப்பு | .500MΩ |
| சமமான கொள்ளளவு | .6.5nf |
| வேலை வெப்பநிலை | -25.60 |
| இடைமுகம் | Q9 |
| பெருகிவரும் அடைப்புக்குறி | பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியை சென்சாருடன் இணைக்கவும் (நைலான் பொருள் மறுசுழற்சி செய்யப்படவில்லை). 1 பிசிஎஸ் அடைப்புக்குறி ஒவ்வொரு 15 செ.மீ. |
நிறுவல் தயாரிப்பு
சாலை பிரிவின் தேர்வு:
அ) எடையுள்ள கருவிகளில் தேவை: நீண்ட கால நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை
b) சாலையோரத்தில் தேவை: கடுமையான தன்மை
நிறுவல் முறை
5.1 கட்டிங் ஸ்லாட்:
| படிகள் | படம் |
| 1 கட்டுமான எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் கட்டுமான தளத்திற்கு முன்னால் வைக்கப்பட வேண்டும். 2） டிரா லைன்: சென்சார் வைக்கப்படும் நிலையை வரையவும் குறிக்கவும் டேப், ஸ்லேட் பென்சில் மற்றும் மை நீரூற்றைப் பயன்படுத்தவும், மேலும் சாலையோரத்துடன் இணைக்க கேபிள்கள் நீண்ட காலமாக இருப்பதை உறுதிசெய்க அமைச்சரவை.3 கட்டிங் ஸ்லாட்: ஒரு கட்டரைப் பயன்படுத்தி மார்க்கிங் கோட்டில் சாலையில் ஒரு சதுர பள்ளத்தைத் திறக்க. பள்ளத்தின் குறுக்கு வெட்டு பரிமாணத்தை குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் துல்லியமாக கட்டுப்படுத்த வேண்டும் (வலது பக்கத்தில் வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்). சென்சாரின் நீளத்திற்கு ஏற்ப, பள்ளத்தின் ஆழத்தை 50 மிமீ வரை ஆழப்படுத்தவும் (சென்சார் வெளியீட்டு தலை மற்றும் முடிவுக்கு ஏற்ப). 4） சாலை உடைத்தல்:uபள்ளத்தின் அடிப்பகுதியை பள்ளம் மற்றும் ஒழுங்கமைக்க ஒரு சுத்தி. பள்ளத்தின் அடிப்பகுதி முடிந்தவரை சீராக ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும். வரைபடத்தின்படி: சரியான படம் மற்றும் தொடர்புடைய அடிப்படை கட்டுமான வரைபடங்கள். முக்கிய உபகரணங்கள்: நடைபாதை வெட்டும் இயந்திரம், தாக்க சுத்தி, மண்வெட்டி, துரப்பணம். குறிப்பு: பெருகிவரும் பள்ளத்தின் நசுக்கிய ஆழத்தை கட்டுப்படுத்தவும். இது மிகவும் ஆழமற்றதாக இருந்தால், சென்சார் மற்றும் அடைப்புக்குறியை அமர முடியாது. அது மிகவும் ஆழமாக இருந்தால், கூழ் அளவுபெரியதாக இருக்கும். கூழ்பெரியதாக இருக்கும். | 1) குறுக்கு வெட்டு பரிமாணம் A = 20 மிமீ (± 3 மிமீ) மிமீ；பி = 30 (± 3 மிமீ) மிமீ 2) பள்ளத்தின் நீளம் ஸ்லாட்டின் நீளம் சென்சாரின் மொத்த நீளத்தின் 100 முதல் 200 மி.மீ வரை இருக்க வேண்டும். சென்சாரின் மொத்த நீளம்: i = l+165 மிமீ, எல் பித்தளை நீளத்திற்கு (லேபிளைப் பார்க்கவும்). |
5.2 சுத்தமான மற்றும் உலர்ந்த படிகள்
1, பூச்சட்டி பொருளை நிரப்பிய பின் சாலை மேற்பரப்புடன் நன்கு இணைக்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த, நிறுவல் ஸ்லாட்டை உயர் அழுத்த கிளீனருடன் கழுவ வேண்டும், மேலும் பள்ளத்தின் மேற்பரப்பை எஃகு தூரிகை மூலம் கழுவ வேண்டும், மற்றும் காற்று அமுக்கி/ உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கி அல்லது ஊதுகுழல் சுத்தம் செய்த பிறகு தண்ணீரை உலர பயன்படுத்தப்படுகிறது.
2, குப்பைகள் சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, கட்டுமான மேற்பரப்பில் மிதக்கும் சாம்பலையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும். திரட்டப்பட்ட நீர் அல்லது வெளிப்படையான புலப்படும் ஈரப்பதம் இருந்தால், அதை உலர ஒரு காற்று அமுக்கி (உயர் அழுத்த காற்று துப்பாக்கி) அல்லது ஊதுகுழல் பயன்படுத்தவும்.
3, துப்புரவு முடிந்ததும், சீல் டேப் (50 மி.மீ.க்கு மேல் அகலம்) பயன்படுத்தப்படுகிறது
கூழ்மைக்கு மாசுபடுவதைத் தடுக்க உச்சநிலையைச் சுற்றியுள்ள சாலை மேற்பரப்பில்.
5.3 பிரே-நிறுவல் சோதனை
1, சோதனை கொள்ளளவு: இணைக்கப்பட்ட கேபிள் மூலம் சென்சாரின் மொத்த கொள்ளளவை அளவிட டிஜிட்டல் மல்டி மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். அளவிடப்பட்ட மதிப்பு தொடர்புடைய நீள சென்சார் மற்றும் கேபிள் தரவு தாளால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும். சோதனையாளரின் வரம்பு பொதுவாக 20NF ஆக அமைக்கப்படுகிறது. சிவப்பு ஆய்வு கேபிளின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கருப்பு ஆய்வு வெளிப்புற கேடயத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு இணைப்பு முனைகளையும் ஒரே நேரத்தில் வைத்திருக்கக்கூடாது என்பதை நினைவில் கொள்க.
2, சோதனை எதிர்ப்பு: சென்சாரின் இரு முனைகளிலும் டிஜிட்டல் மல்டி மீட்டர் மூலம் எதிர்ப்பை அளவிடவும். மீட்டரை 20MΩ ஆக அமைக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், கடிகாரத்தின் வாசிப்பு 20MΩ ஐத் தாண்ட வேண்டும், பொதுவாக “1” ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.
5.4 பெருகிவரும் அடைப்பை சரிசெய்யவும்
| படிகள் | படம் |
| 1 sens சென்சாரைத் திறந்து, சென்சார் அப்படியே இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். சென்சாரை நேராகவும் தட்டையாகவும் வைத்திருக்க சென்சாரை நேராக்குங்கள். 2 பெட்டியில் பெருகிவரும் அடைப்புக்குறியைத் திறந்து, சென்சாருடன் 15cm இடைவெளியில் அடைப்புக்குறியை நிறுவவும். கட்டிங் ஸ்லாட்டுக்குள். அனைத்து அடைப்புக்குறிகளின் மேல் மேற்பரப்பு சாலை மேற்பரப்பில் இருந்து சுமார் 10 மி.மீ தூரத்தில் உள்ளது. 4 the சென்சார் முடிவை 40 ° கீழே வளைத்து, கூட்டு 20 ° கீழே வளைத்து, பின்னர் அதை 20 ° மேல் நிலைக்கு வளைக்கவும். |  பரிமாணம்
|
5.5mix grout
குறிப்பு: கலப்பதற்கு முன் கிர out ட்டின் வழிமுறைகளை கவனமாகப் படியுங்கள்.
[1] the பூச்சட்டி கூழ்மவை திறக்கவும், நிரப்புதல் வேகம் மற்றும் தேவையான அளவுகளுக்கு ஏற்ப, இது சிறிய அளவில் மேற்கொள்ளப்படலாம், ஆனால் கழிவுகளைத் தவிர்க்க சில முறை மேற்கொள்ளப்படலாம்.
2 the குறிப்பிட்ட விகிதத்தின்படி சரியான அளவு பூச்சட்டி கூழ் தயார் செய்து, மின்சார சுத்தி ஸ்ட்ரைரருடன் (சுமார் 2 நிமிடங்கள்) சமமாக கிளறவும்.
3 freek தயாரிப்புக்குப் பிறகு, வாளியில் திடப்படுத்துவதைத் தவிர்க்க 30 நிமிடங்களுக்குள் பயன்படுத்தவும்.
5.6 முதல் கிர out ட் நிரப்புதல் படிகள்
1 the பள்ளத்தின் நீளத்துடன் கிர out ட்டை சமமாக ஊற்றவும்.
2 below நிரப்பும்போது, ஊற்றும்போது வேகம் மற்றும் திசையை கட்டுப்படுத்த வசதியாக வடிகால் துறைமுகத்தை கைமுறையாக உருவாக்கலாம். நேரத்தையும் உடல் வலிமையையும் மிச்சப்படுத்துவதற்காக, இது சிறிய திறன் கொண்ட கொள்கலன்களுடன் ஊற்றப்படலாம், இது பல நபர்கள் ஒரே நேரத்தில் வேலை செய்ய வசதியானது.
3 the முதல் நிரப்புதல் முழு நிரப்பப்பட்ட இடங்களாக இருக்க வேண்டும், மேலும் கூழ் மேற்பரப்பை நடைபாதையை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
4 the முடிந்தவரை நேரத்தை மிச்சப்படுத்துங்கள், இல்லையெனில் கூழ் திடப்படுத்தும் (இந்த தயாரிப்பு 1 முதல் 2 மணிநேரம் சாதாரண குணப்படுத்தும் நேரத்தைக் கொண்டுள்ளது).
5.7 விநாடி கிர out ட் நிரப்புதல் படிகள்
முதல் கூழ்மப்பிரிப்பு அடிப்படையில் குணப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, கூழ்மப்பிராயத்தின் மேற்பரப்பைக் கவனியுங்கள். சாலை மேற்பரப்பை விட மேற்பரப்பு குறைவாக இருந்தால் அல்லது மேற்பரப்பு பறிக்கப்பட்டால், கூழ்மவை ரீமிக்ஸ் செய்யுங்கள் (படி 5.5 ஐப் பார்க்கவும்) மற்றும் இரண்டாவது நிரப்புதலைச் செய்யுங்கள்.
இரண்டாவது நிரப்புதல் கூழ்மப்பிரிவு சாலை மேற்பரப்புக்கு சற்று மேலே இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும்.
5.8 சர்ஃபேஸ் அரைத்தல்
நிறுவல் படி 5.7 அரை மணி நேரம் முடிக்கப்பட்ட பிறகு, கிர out ட் திடப்படுத்தத் தொடங்குகிறது, இடங்களின் பக்கங்களில் நாடாக்களை கிழித்து எறிந்தது.
நிறுவல் படி 5.7 1 மணி நேரம் நிறைவடைந்துள்ளது, மற்றும் கிர out ட் முழுமையாக திடப்படுத்தப்பட்டு, அரைக்கவும்
சாலை மேற்பரப்புடன் பறிக்க ஒரு கோண சாணை கொண்ட கூழ்.
5.9ON-தள சுத்தம் மற்றும் நிறுவலுக்குப் பிந்தைய சோதனை
1 the கிர out ட் எச்சம் மற்றும் பிற குப்பைகளை சுத்தம் செய்யுங்கள்.
2） நிறுவலுக்குப் பிறகு சோதனை
(1) சோதனை கொள்ளளவு: கேபிள் இணைக்கப்பட்ட கேபிள் மூலம் சென்சாரின் மொத்த கொள்ளளவை அளவிட டிஜிட்டல் பல மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். அளவிடப்பட்ட மதிப்பு தொடர்புடைய நீள சென்சார் மற்றும் கேபிள் தரவு தாளால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும். சோதனையாளரின் வரம்பு பொதுவாக 20NF ஆக அமைக்கப்படுகிறது. சிவப்பு ஆய்வு கேபிளின் மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கருப்பு ஆய்வு வெளிப்புற கேடயத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டு இணைப்பு முடிவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் வைத்திருக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.
(2) சோதனை எதிர்ப்பு: சென்சாரின் எதிர்ப்பை அளவிட டிஜிட்டல் பல மீட்டரைப் பயன்படுத்தவும். மீட்டரை 20MΩ ஆக அமைக்க வேண்டும். இந்த நேரத்தில், கடிகாரத்தின் வாசிப்பு 20MΩ ஐத் தாண்ட வேண்டும், பொதுவாக “1” ஆல் குறிக்கப்படுகிறது.
(3) முன்-சுமை சோதனை: நிறுவல் மேற்பரப்பு சுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு, சென்சார் வெளியீட்டை அலைக்காட்டியுடன் இணைக்கவும். அலைக்காட்டியின் வழக்கமான அமைப்பு: மின்னழுத்தம் 200mv/div, நேரம் 50ms/div. நேர்மறை சமிக்ஞைக்கு, தூண்டுதல் மின்னழுத்தம் சுமார் 50MV ஆக அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு டிரக் மற்றும் ஒரு காரின் பொதுவான அலைவடிவம் ஒரு முன் சுமை சோதனை அலைவடிவமாக சேகரிக்கப்படுகிறது, பின்னர் சோதனை அலைவடிவம் சேமித்து அச்சிடுவதற்காக நகலெடுக்கப்பட்டு, நிரந்தரமாக சேமிக்கப்படுகிறது. சென்சாரின் வெளியீடு பெருகிவரும் முறை, சென்சாரின் நீளம், கேபிளின் நீளம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் பூச்சட்டி பொருள் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. முன் ஏற்று சோதனை சாதாரணமாக இருந்தால், நிறுவல் முடிந்தது.
3) போக்குவரத்து வெளியீடு: குறிப்புகள்: பூச்சட்டி பொருள் முழுமையாக குணப்படுத்தப்படும்போது மட்டுமே போக்குவரத்தை வெளியிட முடியும் (கடைசியாக நிரப்பப்பட்ட சுமார் 2-3 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு). பூச்சட்டி பொருள் முழுமையடையாமல் குணப்படுத்தப்படும்போது போக்குவரத்து வெளியிடப்பட்டால், அது நிறுவலை சேதப்படுத்தும் மற்றும் சென்சார் முன்கூட்டியே தோல்வியடையும்.
சோதனை அலைவடிவத்தை முன்னரே ஏற்றவும்
2 அச்சுகள்
3 அச்சுகள்
4 அச்சுகள்
6 அச்சுகள்
என்விகோ 10 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக எடையுள்ள இயக்க அமைப்புகளில் நிபுணத்துவம் பெற்றவர். எங்கள் WIM சென்சார்கள் மற்றும் பிற தயாரிப்புகள் அதன் தொழில்துறையில் பரவலாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளன.
