நேரடி அமலாக்க அமைப்பு பி.எல் (தனியார் வரி) அல்லது இணையம் மூலம் எடையுள்ள இயக்க ஆய்வு நிலையம் மற்றும் கண்காணிப்பு மையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
கண்காணிப்பு தளம் தரவு கையகப்படுத்தல் உபகரணங்கள் (WIM சென்சார், தரை லூப், எச்டி கேமரா, ஸ்மார்ட் பந்து கேமரா) மற்றும் தரவு கையாளுதல் உபகரணங்கள் (WIM கட்டுப்படுத்தி, வாகன கண்டறிதல், ஹார்ட் டிஸ்க் வீடியோ, முன்-இறுதி உபகரணங்கள் மேலாளர்) மற்றும் தகவல் காட்சி உபகரணங்கள் போன்றவற்றால் ஆனது. கண்காணிப்பு மையத்தில் பயன்பாட்டு சேவையகம், தரவுத்தள சேவையகம், மேலாண்மை முனையம், எச்டி டிகோடர், காட்சி திரை வன்பொருள் மற்றும் பிற தரவு இயங்குதள மென்பொருள் ஆகியவை உள்ளன. ஒவ்வொரு கண்காணிப்பு தளமும் உண்மையான நேரத்தில் சாலையில் செல்லும் வாகனங்களின் சுமை, உரிமத் தட்டு எண், படம், வீடியோ மற்றும் பிற தரவுகளை சேகரித்து செயலாக்குகிறது, மேலும் ஆப்டிகல் ஃபைபர் நெட்வொர்க் மூலம் தரவை கண்காணிப்பு மையத்திற்கு அனுப்புகிறது.
எடையுள்ள-இயக்க அமைப்பு வேலை செய்யும் கொள்கை
கணினி எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதற்கான திட்ட வரைபடம் பின்வருமாறு.
எடையுள்ள-இயக்க நிலையத்தின் வேலை கொள்கையின் திட்ட வரைபடம்
1） டைனமிக் எடை
டைனமிக் எடையுள்ளவை, வாகனத்தின் அழுத்தத்தை அழுத்தும்போது அழுத்தத்தை உணர சாலையில் போடப்பட்ட சுமை கலங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. சாலையின் கீழ் நிறுவப்பட்ட தரை சுழற்சியில் வாகன ஓட்டுதல் போது, அது எடைபோடத் தயாராக உள்ளது. வாகனம் டயர் சுமை கலத்தைத் தொடர்பு கொள்ளும்போது, சென்சார் சக்கர அழுத்தத்தைக் கண்டறியத் தொடங்குகிறது, அழுத்தத்திற்கு விகிதாசார விகிதாசாரத்தை உருவாக்குகிறது, மேலும் தரவு பொருந்தும் முனையத்தால் சமிக்ஞை பெருக்கப்பட்ட பிறகு, அச்சு சுமை தகவல் எடையுள்ள கட்டுப்படுத்தியால் கணக்கிடப்படுகிறது. வாகனங்கள் தரை வளையத்தை விட்டு வெளியேறும்போது, WIM கட்டுப்படுத்தி அச்சுகள், அச்சுகள் எடை மற்றும் வாகன மொத்த எடை ஆகியவற்றின் எண்ணிக்கையைக் கணக்கிடுகிறது, மேலும் எடை நிறைவடைந்துள்ளது, இந்த வாகன சுமை தரவை மேலாளர் கருவிகளுக்கு முன்னால் அனுப்பியது. WIM கட்டுப்படுத்தி வாகன வேகம் மற்றும் வாகன வகை இரண்டையும் கண்டறிய முடியும்.
2） வாகன பட பிடிப்பு/வாகன உரிமம் தட்டு அங்கீகாரம்
வாகன உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் உரிமத் தகடு எண் அங்கீகாரத்திற்கான வாகன படங்களை கைப்பற்ற HD கேமராவைப் பயன்படுத்தவும். வாகனம் தரை வளையத்திற்குள் நுழையும் போது, அது
வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தின் திசையில் எச்டி கேமராவைத் தூண்டுகிறது, அதே நேரத்தில், உரிமம் தட்டு எண், உரிமத் தகடு வண்ணம் மற்றும் வாகன வண்ணம் போன்றவற்றைப் பெற தெளிவற்ற அங்கீகார வழிமுறையுடன் வாகனத்தின் தலை, பின் மற்றும் பக்கத்தை கைப்பற்றுவதற்கு வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறம் திசையில் உள்ளது வாகனம் வகை மற்றும் ஓட்டுநர் வேகத்தைக் கண்டறியவும் உதவலாம்.
3） வீடியோ கையகப்படுத்தல்
லேன் கண்காணிப்பு கம்பத்தில் நிறுவப்பட்ட ஒருங்கிணைந்த பந்து கேமரா வாகன ஓட்டும் வீடியோ தரவை உண்மையான நேரத்தில் சேகரித்து கண்காணிப்பு மையத்திற்கு அனுப்புகிறது.
4） தரவு இணைவு பொருத்தம்
தரவு செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு WIM கட்டுப்பாட்டு துணை அமைப்பு, வாகன உரிமத் தகடு அங்கீகாரம்/பிடிப்பு துணை அமைப்பு மற்றும் வாகன சுமை தரவு, வாகன படத் தரவு மற்றும் வீடியோ கண்காணிப்பு துணை அமைப்பின் வீடியோ தரவு ஆகியவை வாகன சுமை மற்றும் படத் தரவை உரிமத் தகடு எண்ணுடன் பொருந்துகின்றன மற்றும் பிணைக்கின்றன, அதே நேரத்தில் வாகனம் அதிக சுமை மற்றும் சுமை நிலையான வாசலுக்கு ஏற்ப மீறப்பட்டதா என்பதை தீர்மானிக்கவும்.
5） மீறுதல் மற்றும் ஓவர்லோட் நினைவூட்டல்
வாகனங்களை மீறுவதற்கும் ஓவர்லோட் செய்வதற்கும், மாறி தகவல் பலகை காட்சிக்கு அனுப்பப்பட்ட உரிமத் தகடு எண் மற்றும் ஓவர்லோட் தரவு, பிரதான சாலையிலிருந்து வாகனங்களை விரட்டவும் சிகிச்சையை ஏற்றுக்கொள்ளவும் ஓட்டுநரை நினைவூட்டுகிறது மற்றும் தூண்டுகிறது.
கணினி வரிசைப்படுத்தல் வடிவமைப்பு
மேலாண்மை தேவைகளுக்கு ஏற்ப சாலைகள் மற்றும் பாலங்களில் வாகன ஓவர்லோட் மற்றும் ஓவர்லோட் கண்காணிப்பு புள்ளிகளை நிர்வாகத் துறை அமைக்க முடியும். கண்காணிப்பு புள்ளிகளின் ஒரு திசையில் வழக்கமான உபகரணங்கள் வரிசைப்படுத்தல் முறை மற்றும் இணைப்பு உறவு பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
கணினியின் வழக்கமான வரிசைப்படுத்தலின் திட்ட வரைபடம்
கணினி வரிசைப்படுத்தல் இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: ஆய்வு தளம் மற்றும் கண்காணிப்பு மையம், மற்றும் இரண்டு பகுதிகளும் பிரைவேட்ட்லைன் நெட்வொர்க் அல்லது ஆபரேட்டர் வழங்கிய இணையம் மூலம் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்படுகின்றன.
Tective தள கண்டறிதலில் 1）
ஆய்வு தளம் இரண்டு ஓட்டுநர் திசைகளின்படி இரண்டு செட்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒவ்வொரு தொகுப்பிலும் நான்கு வரிசை குவார்ட்ஸ் பிரஷர் சென்சார்கள் மற்றும் இரண்டு செட் தரையில் உணர்திறன் சுருள்கள் சாலையின் இரண்டு பாதைகளில் வைக்கப்படுகின்றன.
சாலையின் ஓரத்தில் மூன்று எஃப் துருவங்கள் மற்றும் இரண்டு எல் துருவங்கள் அமைக்கப்படுகின்றன. அவற்றில், முறையே எடையுள்ள ஆய்வு உடனடி பலகைகள், தகவல் காட்சி வழிகாட்டுதல் திரைகள் மற்றும் இறக்குதல் வழிகாட்டி உடனடி பலகைகள் மூலம் மூன்று எஃப் பார்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. பிரதான சாலையில் உள்ள இரண்டு எல் பார்களில் முறையே 3 முன்-இறுதி ஸ்னாப்ஷாட் கேமராக்கள், 1 பக்க ஸ்னாப்ஷாட் கேமரா, 1 ஒருங்கிணைந்த பந்து கேமரா, 3 நிரப்பு விளக்குகள் மற்றும் 3 பின்புற ஸ்னாப்ஷாட் கேமராக்கள், 3 நிரப்பு விளக்குகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
1 WIM கட்டுப்படுத்தி, 1 நோய்க்கிரும கணினி, 1 வாகன கண்டுபிடிப்பான், 1 ஹார்ட் டிஸ்க் வீடியோ ரெக்கார்டர், 1 24-போர்ட் சுவிட்ச், ஃபைபர் ஆப்டிக் டிரான்ஸ்ஸீவர், மின்சாரம் மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்பு தரையிறங்கும் உபகரணங்கள் முறையே சாலையோர கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
8 உயர்-வரையறை கேமராக்கள், 1 ஒருங்கிணைந்த குவிமாடம் கேமரா, 1 WIM கட்டுப்படுத்தி மற்றும் 1 தொழில்துறை கணினி ஆகியவை நெட்வொர்க் கேபிள் மூலம் 24-போர்ட் சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தொழில்துறை கணினி மற்றும் வாகன கண்டுபிடிப்பான் நேரடியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. தகவல் காட்சி வழிகாட்டி திரை ஒரு ஜோடி ஃபைபர் ஆப்டிக் டிரான்ஸ்ஸீவர்கள் மூலம் 24-போர்ட் சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது
2） கண்காணிப்பு மையம்
கண்காணிப்பு மையம் 1 சுவிட்ச், 1 தரவுத்தள சேவையகம், 1 கட்டுப்பாட்டு கணினி, 1 உயர்-வரையறை டிகோடர் மற்றும் 1 பெரிய திரைகளின் தொகுப்பு.
பயன்பாட்டு செயல்முறை வடிவமைப்பு
1) ஒருங்கிணைந்த நுண்ணறிவு பந்து கேமரா நிகழ்நேரத்தில் ஆய்வு புள்ளியின் சாலை வீடியோ தகவல்களை சேகரிக்கிறது, அதை வன் வட்டு வீடியோ ரெக்கார்டரில் சேமிக்கிறது, மேலும் நிகழ்நேர காட்சிக்கு நிகழ்நேரத்தில் வீடியோ ஸ்ட்ரீமை கண்காணிப்பு மையத்திற்கு அனுப்புகிறது.
2. அதே நேரத்தில் எடையுள்ள முறையை எடைபோடத் தயாரிக்கத் தெரிவிக்கிறது;
3) வாகன சக்கரம் WIM சென்சாரைத் தொடும்போது, குவார்ட்ஸ் பிரஷர் சென்சார் வேலை செய்யத் தொடங்குகிறது, வெயிலால் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்த சமிக்ஞையை சேகரிக்கிறது, மேலும் கட்டணத்தால் பெருக்கப்பட்ட பிறகு செயலாக்கத்திற்கான எடையுள்ள கருவிக்கு அனுப்புகிறது;
4) எடையுள்ள கருவி அழுத்தம் மின் சமிக்ஞையில் ஒருங்கிணைந்த மாற்றம் மற்றும் இழப்பீட்டு செயலாக்கத்தை செய்த பிறகு, அச்சு எடை, மொத்த எடை மற்றும் வாகனத்தின் அச்சுகளின் எண்ணிக்கை போன்ற தகவல்கள் பெறப்பட்டு, விரிவான செயலாக்கத்திற்காக தொழில்துறை கணினிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன;
5) உரிமத் தகடு அங்கீகாரம்/பிடிப்பு கேமரா உரிமத் தகடு எண், உரிமத் தகடு வண்ணம் மற்றும் வாகனத்தின் உடல் நிறத்தை அங்கீகரிக்கிறது. அடையாளத்தின் முடிவுகள் மற்றும் வாகனத்தின் புகைப்படங்கள் செயலாக்கத்திற்காக தொழில்துறை கணினிக்கு அனுப்பப்படுகின்றன.
6) தொழில்துறை கணினி எடையுள்ள கருவியால் கண்டறியப்பட்ட தரவுகளை வாகன உரிமத் தகடு எண் மற்றும் பிற தகவல்களுடன் பொருத்துகிறது மற்றும் பிணைக்கிறது, மேலும் வாகனம் அதிக சுமை உள்ளதா இல்லையா என்பதை தீர்மானிக்க தரவுத்தளத்தில் வாகன சுமை தரத்தை ஒப்பிட்டு பகுப்பாய்வு செய்கிறது.
7) வாகனம் அதிக சுமை இல்லை என்றால், மேலே உள்ள தகவல்கள் தரவுத்தளத்தில் சேமித்து சேமிப்பிற்காக கண்காணிப்பு மைய தரவுத்தளத்திற்கு அனுப்பப்படும். அதே நேரத்தில், வாகன உரிமத் தகடு எண் மற்றும் சுமை தகவல் வாகன தகவல் காட்சிக்கான தகவல் வழிகாட்டல் எல்இடி காட்சிக்கு அனுப்பப்படும்.
8) வாகனம் ஓவர்லோட் செய்யப்பட்டால், ஒரு காலத்திற்குள் சாலை வீடியோ தரவு வெயிட்டுக்கு முன்னும் பின்னும் காலத்திற்குள் வன் வட்டு வீடியோ ரெக்கார்டரிலிருந்து தேடப்பட்டு, உரிமத் தட்டுடன் பிணைக்கப்பட்டு, சேமிப்பிற்காக கண்காணிப்பு மைய தரவுத்தளத்திற்கு அனுப்பப்படும். வாகனத் தகவலைக் காண்பிக்க தகவல் வழிகாட்டல் எல்.ஈ.டி காட்சிக்குச் சென்று, உடனடியாக அதைச் சமாளிக்க வாகனத்தைத் தூண்டவும்.
9) ஆன்-சைட் கண்காணிப்பு தரவுகளின் புள்ளிவிவர பகுப்பாய்வு, புள்ளிவிவர அறிக்கைகளை உருவாக்குதல், பயனர் விசாரணைகளை வழங்குதல் மற்றும் பெரிய பிளவுத் திரையில் காண்பித்தல், அதே நேரத்தில், சட்ட அமலாக்க செயலாக்கத்தை எளிதாக்குவதற்காக வாகன சுமை தகவல்களை வெளிப்புற அமைப்புக்கு அனுப்பலாம்.
இடைமுக வடிவமைப்பு
வாகன ஓவர்லோங்கிற்கான நேரடி அமலாக்க அமைப்பின் பல்வேறு துணை அமைப்புகளுக்கும், கணினி மற்றும் வெளிப்புற கண்காணிப்பு மைய அமைப்புக்கும் இடையில் உள் மற்றும் வெளிப்புற இடைமுக உறவுகள் உள்ளன. இடைமுக உறவு கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.
அமைப்பின் உள் மற்றும் வெளிப்புற இடைமுக உறவு
உள் இடைமுக வடிவமைப்பு:வாகன ஓவர்லோங்கிற்கு நேரடி அமலாக்க அமைப்பு 5 வகைகளைக் கொண்டுள்ளது.
（1 the எடை கொண்ட துணை அமைப்பு மற்றும் தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு இடையே இடைமுகம்
எடையுள்ள துணை அமைப்பு மற்றும் தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இடைமுகம் முக்கியமாக இருதரப்பு தரவு ஓட்டத்தை கையாள்கிறது. தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு உபகரணங்கள் கட்டுப்பாடு மற்றும் உள்ளமைவு வழிமுறைகளை எடையுள்ள துணை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் எடையுள்ள துணை அமைப்பு அளவிடப்பட்ட வாகன அச்சு எடை மற்றும் பிற தகவல்களை செயலாக்கத்திற்கான தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது.
Spate 2 the உரிமத் தகடு அங்கீகாரம்/பிடிப்பு துணை அமைப்பு மற்றும் தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இடைமுகம்
உரிமத் தகடு அங்கீகாரம்/பிடிப்பு துணை அமைப்பு மற்றும் தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இடைமுகம் முக்கியமாக இருதரப்பு தரவு ஓட்டத்தை கையாள்கிறது. அவற்றில், தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு சாதனக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உள்ளமைவு வழிமுறைகளை உயர்-வரையறை உரிமத் தகடு அங்கீகாரம்/பிடிப்பு துணை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் உயர் வரையறை உரிமத் தகடு அங்கீகாரம்/பிடிப்பு துணை அமைப்பு அங்கீகரிக்கப்பட்ட வாகன உரிமத் தகடு, உரிமத் தட்டு வண்ணம், வாகன வண்ணத்தை அனுப்புகிறது மற்றும் தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் செயலாக்கத்திற்கான பிடிப்பு அமைப்புக்கு பிற தரவு.
3 the வீடியோ கண்காணிப்பு துணை அமைப்பு மற்றும் தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு இடையே இடைமுகம்
வீடியோ கண்காணிப்பு துணை அமைப்பு மற்றும் தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இடைமுகம் முக்கியமாக இருதரப்பு தரவு ஓட்டத்தை கையாள்கிறது. தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு வீடியோ கண்காணிப்பு துணை அமைப்புக்கு உபகரணங்கள் கட்டுப்பாடு மற்றும் உள்ளமைவு வழிமுறைகளை அனுப்புகிறது, மேலும் வீடியோ கண்காணிப்பு துணை அமைப்பு சட்ட அமலாக்கம் போன்ற தரவை தளத்தில் வீடியோ தகவல் மற்றும் செயலாக்கத்திற்கான தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது.
Information 4 Information தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு மூலம் தகவல்களின் இடைமுகம் காட்சி வழிகாட்டுதல் துணை அமைப்பு
தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்புடன் தகவல்களைக் காண்பிக்கும் வழிகாட்டுதல்களுக்கு இடையிலான இடைமுகம் முக்கியமாக ஒரு வழி தரவு ஓட்டத்தை கையாள்கிறது. தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு உரிமத் தகடு, சுமை திறன், அதிக எடை மற்றும் எச்சரிக்கை மற்றும் தகவல் காட்சி வழிகாட்டுதல் துணை அமைப்புக்கு சாலையில் செல்லும் வாகனங்களின் வழிகாட்டுதல் தகவல்கள் போன்ற தரவை அனுப்புகிறது.
5） தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு மற்றும் தரவு மேலாண்மை துணை அமைப்பு இடைமுகம்
தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு மற்றும் கண்காணிப்பு மையத்தின் தரவு மேலாண்மை துணை அமைப்பு ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான இடைமுகம் முக்கியமாக இருதரப்பு தரவு ஓட்டத்துடன் தொடர்புடையது. அவற்றில், தரவு மேலாண்மை துணை அமைப்பு தரவு அகராதி மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அறிவுறுத்தல் தரவு போன்ற அடிப்படை தரவை தகவல் செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்புக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் தரவு செயலாக்கம் மற்றும் சேமிப்பக துணை அமைப்பு வாகன எடை தகவல், அதிக சுமை தரவு பாக்கெட்டுகள், நேரடி வீடியோ தரவு மற்றும் அனுப்புகிறது தரவு மேலாண்மை துணை அமைப்புக்கு தளத்தில் சேகரிக்கப்பட்ட வாகன படங்கள், உரிமத் தகடுகள் மற்றும் பிற தரவு தகவல்கள்.
வெளிப்புற இடைமுக வடிவமைப்பு
வாகன ஓவர்லோட் நேரடி அமலாக்க அமைப்பு ஆய்வு தளத்தின் நிகழ்நேர தரவை பிற வணிக செயலாக்க தளங்களுடன் ஒத்திசைக்க முடியும், மேலும் சட்ட அமலாக்கத்திற்கான அடிப்படையாக வாகன ஓவர்லோட் தகவல்களை சட்ட அமலாக்க முறைக்கு ஒத்திசைக்கலாம்.
என்விகோ டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
செங்டு அலுவலகம்: எண் 2004, யூனிட் 1, கட்டிடம் 2, எண் 158, தியான்ஃபு 4 வது தெரு, ஹைடெக் மண்டலம், செங்டு
ஹாங்காங் அலுவலகம்: 8 எஃப், சியுங் வாங் கட்டிடம், 251 சான் வுய் தெரு, ஹாங்காங்
தொழிற்சாலை: கட்டிடம் 36, ஜின்ஜியலின் தொழில்துறை மண்டலம், மியான்யாங் நகரம், சிச்சுவான் மாகாணம்
இடுகை நேரம்: MAR-12-2024
