முதலில், அமைப்பின் கலவை
1.நெடுஞ்சாலை ஓவர்லோடு இடைவிடாத கண்டறிதல் அமைப்பு பொதுவாக முன்-இறுதி சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு மற்றும் பின்-இறுதி சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
2. முன்-இறுதி சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு பொதுவாக இடைவிடாத எடை கருவிகள், வாகன சுயவிவர அளவு கண்டறிதல் கருவிகள், உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்கள், வாகன கண்டுபிடிப்பான், வீடியோ கண்காணிப்பு உபகரணங்கள், தகவல் வெளியீட்டு உபகரணங்கள், போக்குவரத்து அடையாளங்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. , மின்சாரம் மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்பு வசதிகள், ஆன்-சைட் கண்ட்ரோல் கேபினட்கள், தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் செயலாக்கம் மற்றும் நெட்வொர்க் டிரான்ஸ்மிஷன் உபகரணங்கள், இடைவிடாத எடை மற்றும் கண்டறிதல் பகுதி, போக்குவரத்து அடையாளம் மற்றும் தொடர்புடைய துணை வசதிகள்.
3. பின்-இறுதி சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை (நேரடி அமலாக்கம் உட்பட) தளம் பொதுவாக மாவட்ட (மாவட்டம்), நகராட்சி மற்றும் மாகாண ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை (நேரடி அமலாக்கம் உட்பட) தளங்களால் ஆனது.
2. செயல்பாட்டு தேவைகள்
1. இடைவிடாத எடையுள்ள கருவிகளுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்
1.1 இயக்க வேக வரம்பு
சரக்கு வாகனங்கள் இடைவிடாத கண்டறிதல் பகுதி வழியாகச் செல்வதற்கு இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகளின் வேக வரம்பு (0.5~100) கிமீ/மணி ஆகும்.
1.2 மொத்த வாகன எடையின் துல்லிய நிலை
(1) வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் மொத்த எடையின் எடையில் அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய பிழையானது, இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் அனுமதிக்கக்கூடிய இயக்க வேக வரம்பிற்குள், துல்லியம் நிலை 5 மற்றும் 10 இன் விதிகள் மற்றும் தேவைகளை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. JJG 907 "டைனமிக் நெடுஞ்சாலை வாகன தானியங்கி எடையிடும் கருவி சரிபார்ப்பு விதிமுறைகள்" (அட்டவணை 2-1).
அட்டவணை 2-1 மொத்த வாகன எடையின் டைனமிக் எடையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய பிழை
(2) சரக்கு வாகனம் அடிக்கடி முடுக்கம் மற்றும் வேகம் குறைதல், தாண்டுதல், நிறுத்துதல், S வளைவு, கடக்குதல், அழுத்தக் கோடு, தலைகீழாக ஓட்டுதல் அல்லது நிறுத்துதல் மற்றும் செல்லுதல் போன்ற அசாதாரணமான ஓட்டுநர் நடத்தைகளுடன் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாக செல்லும் போது குறுகிய காலத்தில், இடைவிடாத எடையுள்ள கருவிகளின் வாகனத்தின் மொத்த எடையின் துல்லியம் அளவு அட்டவணை 2-1 இன் விதிகள் மற்றும் தேவைகளை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.(பாதைகளை அழுத்துவதும் எதிர் திசையில் ஓட்டுவதும் முக்கியம்).
1.3 இடைவிடாத எடையிடும் கருவியில் பயன்படுத்தப்படும் சுமை செல் GB/T7551 "லோட் செல்" இன் விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், சேவை வாழ்க்கை ≥ 50 மில்லியன் அச்சுகள் மற்றும் சுமை கலத்தின் பாதுகாப்பு நிலை அல்லாதவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் நிறுத்த எடை IP68 ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது..
1.4 இடைவிடாத எடையுள்ள கருவிகளின் சராசரி சிக்கலற்ற வேலை நேரம் 4000h க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் முக்கிய கூறுகளின் உத்தரவாதக் காலம் 2 வருடங்களுக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் சேவை வாழ்க்கை 5 வருடங்களுக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
1.5 பவர்-ஆஃப் பாதுகாப்பு தேவைகள்
(1) மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது, இடைவிடாத எடையிடும் கருவியானது தற்போது அமைக்கப்பட்டுள்ள அளவுருக்கள் மற்றும் எடையிடும் தகவலை தானாகவே சேமிக்க முடியும், மேலும் சேமிப்பக நேரம் 72 மணிநேரத்திற்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
(2) மின்சாரம் செயலிழந்தால், இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் உள் கடிகாரம் இயங்கும் நேரம் 72d க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
1.6 அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை தேவைகள்
GB/T18226 "நெடுஞ்சாலைப் போக்குவரத்துப் பொறியியலில் எஃகு கூறுகளின் அரிப்பைத் தடுப்பதற்கான தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகள்" இன் தொடர்புடைய விதிகளுக்கு இணங்க, இடைவிடாத எடையுள்ள கருவிகளின் வெளிப்படும் உலோகப் பாகங்கள் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.
1.7 இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் வாகனக் கண்டுபிடிப்பாளரின் வேக அளவீட்டுப் பிழையானது ≤± 1கிமீ/மணியாக இருக்க வேண்டும், மேலும் போக்குவரத்து ஓட்டம் கண்டறிதலின் துல்லியம் ≥99% ஆக இருக்க வேண்டும்.
1.8 இடைவிடாத எடையுள்ள கருவிகளுக்கான வாகனப் பிரிப்பான்களுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள் பின்வருமாறு:
(1) அச்சுகளின் எண்ணிக்கையின் கண்டறிதல் துல்லியம் ≥98% ஆக இருக்க வேண்டும்.
(2) தண்டு இடைவெளியின் கண்டறிதல் பிழை ≤± 10cm ஆக இருக்க வேண்டும்.
(3) வாகன வகைப்பாட்டின் துல்லியம் ≥ 95% ஆக இருக்க வேண்டும்.
(4) குறுக்கு-சேனல் அங்கீகார விகிதம் ≥98% ஆக இருக்க வேண்டும்.
1.9 பணிச்சூழலின் பொருந்தக்கூடிய வெப்பநிலை -20°C~+80°C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் சாதனங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் "பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் கருவிகளுக்கான சோதனை முறைகள்".
1.10 மழைத் தடுப்பு மற்றும் தூசிப் புகாத நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு நிலை JT/T817 இன் விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்
2. வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை உபகரணங்களுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்
2.1 சரக்கு வாகனம் (0.5~100) km/h வேகத்தில் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாக செல்லும் போது, அது வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் நீளத்தின் 3D மாதிரியின் நிகழ்நேர விரைவான கண்டறிதலை தானாகவே முடிக்க முடியும். , சரக்கு வாகனத்தின் அகலம் மற்றும் உயரம் மற்றும் சரியான அடையாள முடிவுகளை வெளியிடுதல்.மறுமொழி நேரம் 30msக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஒரு கண்டறிதல் மற்றும் வெளியீட்டு முடிவை முடிப்பதற்கான நேரம் 5 வினாடிகளுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
2.2 சரக்கு வாகனத்தின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தின் வடிவியல் அளவீட்டு வரம்பு அட்டவணை 2-2 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
அட்டவணை 2-2 வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை உபகரணங்களின் அளவீட்டு வரம்பு
2.3 சரக்கு வாகனத்தின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தின் வடிவியல் பரிமாண அளவீட்டுத் தீர்மானம் 1 மிமீக்கு மேல் இல்லை, மேலும் வாகன அவுட்லைன் அளவு கண்டறிதல் கருவியின் அளவீட்டுப் பிழையானது 1~100 கிமீ/சாதாரண இயக்க வேகம் வரம்பிற்குள் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். : (இயங்கும் வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, இது முந்தைய டைனமிக் எடையுள்ள கருவிகளின் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்).
(1) நீளப் பிழை≤±500மிமீ;
(2) அகலப் பிழை≤±100மிமீ;
(3) உயரப் பிழை ≤± 50மிமீ.
2.4 வாகன சுயவிவர அளவு சோதனைக் கருவியின் லேசர் ஸ்பாட் கண்டறிதலின் அதிர்வெண் ≥1kHz ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் அது 9 வகையான வாகன மாதிரிகள் மற்றும் வாகன வேகக் கண்டறிதல் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், GB1589 "அவுட்லைன் அளவு, அச்சு சுமை மற்றும் ஆட்டோமொபைல்களின் தர வரம்புகள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் ரயில்கள்".
2.5 இது இணை சரக்கு வாகனங்கள், S-வளைவு ஓட்டுநர் நிலை தீர்ப்பு, கருப்பு பொருள் கவசம் மற்றும் உயர் பிரதிபலிப்பு பொருள் சரக்கு வாகன விவரக்குறிப்பு வடிவியல் அளவு கண்டறிதல் செயல்பாடுகளை கொண்டிருக்க வேண்டும்.
2.6 சரக்கு மோட்டார் வாகன மாதிரிகள், போக்குவரத்தின் அளவு, இருப்பிட வேகம், முன் நேர தூரம், காரின் சதவீதத்தைப் பின்பற்றுதல், முன் இடைவெளி, நேரம் ஆக்கிரமிப்பு கண்டறிதல் செயல்பாடுகளின் வகைப்பாடு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.சரக்கு மோட்டார் வாகன மாதிரிகளின் வகைப்பாடு துல்லியம் ≥ 95% ஆக இருக்க வேண்டும்.
2.7 வேலை செய்யும் சூழல் வெப்பநிலையின் பொருந்தக்கூடிய வரம்பு -20 °C ~ +55 °C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் சாதனங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் "பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் கருவிகளுக்கான சோதனை முறைகள்".
2.8 லேசர் வாகன சுயவிவர அளவு சோதனைக் கருவிகள் பராமரிப்புச் சேனலுடன் கூடிய கேன்ட்ரியுடன் நிறுவப்பட வேண்டும்
2.9 வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை கருவியின் பாதுகாப்பு நிலை IP67 ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
3. உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்களுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்
3.1 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டுத் தேவைகள் GB/T 28649 "மோட்டார் வாகன எண் தகடுகளுக்கான தானியங்கி அடையாள அமைப்பு" இன் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
3.2 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு கருவிகள் நிரப்பு ஒளி அல்லது ஒளிரும் ஒளியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது எந்த வானிலை நிலையிலும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாக செல்லும் வாகன எண்ணை தெளிவாகப் படம்பிடித்து, சரியான அடையாள முடிவை வெளியிடும்.
3.3 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் கைப்பற்றும் கருவிகள் பகலில் உரிமத் தகடு அங்கீகாரத்தின் ≥99% துல்லியம் மற்றும் இரவில் உரிமத் தகடு அங்கீகாரத்தின் ≥95% துல்லியம் மற்றும் அங்கீகார நேரம் 300ms க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.
3.4 சேகரிக்கப்பட்ட சரக்கு வாகன எண் தகட்டின் படம் முழு அகல JPG வடிவத்தில் தெளிவாக வெளியிடப்பட வேண்டும், மேலும் அங்கீகார முடிவில் அங்கீகார நேரம், உரிமத் தகடு நிறம் போன்றவை இருக்க வேண்டும்.
3.5 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் பிடிப்பு பட பிக்சல்கள் 5 மில்லியனுக்கும் குறைவாகவும், மற்ற படப் பிக்சல்கள் 3 மில்லியனுக்கும் குறைவாகவும் இருக்கக்கூடாது, சரக்கு வாகனங்கள் நிறுத்தப்படாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாக, வாகனத்தின் முன்பக்கத்தை, இருபுறமும் பிடிக்க வேண்டும். வாகனம் மற்றும் வாகனத்தின் பின்புறம் மொத்தம் 4 உயர் வரையறை படங்கள்.
3.6 முன்பக்க உயர்-வரையறை படத் தகவலின்படி, சரக்கு வாகன உரிமத் தகடு பகுதி, முன் மற்றும் வண்டியின் பண்புகள், முன் நிறம் போன்றவை, அச்சுகளின் எண்ணிக்கை, உடல் நிறம் மற்றும் அடிப்படை நிலைமை ஆகியவற்றை தெளிவாக வேறுபடுத்தி அறிய முடியும். வாகனத்தின் பக்கத்திலுள்ள உயர்-வரையறை படத் தகவலின் படி கொண்டு செல்லப்பட்ட பொருட்கள்;வாகனத்தின் பின்புறத்தின் உயர்-வரையறை படத் தகவலின் படி, வால் உரிமத் தகடு எண், உடல் நிறம் மற்றும் பிற தகவல்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.
3.7 ஒவ்வொரு படமும் கண்டறிதல் தேதி, சோதனை நேரம், சோதனை இடம், வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் மொத்த எடை, வாகனத்தின் பரிமாணங்கள், பட தடயவியல் கருவி எண், கள்ளநோட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் பிற தகவல்கள் போன்ற தகவல்களுடன் மிகைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
3.8 கைப்பற்றப்பட்ட பட தகவல் பரிமாற்ற சேனலின் அலைவரிசை 10Mbps க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
3.9 இது அசாதாரண தொடர்பு மற்றும் சக்தி செயலிழப்பு போன்ற தவறான சுய சரிபார்ப்பு செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
3.10 வேலை செய்யும் சூழல் வெப்பநிலையின் பொருந்தக்கூடிய வரம்பு -20 °C ~ +55 °C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் சாதனங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் "பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் கருவிகளுக்கான சோதனை முறைகள்".
3.11 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு நிலை IP67 ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
4 வீடியோ கண்காணிப்புக் கருவியின் செயல்பாட்டுத் தேவைகள்
4.1 வீடியோ கண்காணிப்பு கேமரா அகச்சிவப்பு பகல் மற்றும் இரவு கேமரா செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அனைத்து சுற்று கேமரா செயல்பாட்டின் எடையைக் கண்டறியும் பகுதியை நிறுத்தாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் 10 வினாடிகளுக்குக் குறையாமல் சட்டவிரோத சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் சான்று சேகரிப்பு வீடியோ தரவைச் சேமிக்க வேண்டும்.
4.2 இது சுய நோயறிதல், பார்வை அளவுத்திருத்தம் மற்றும் தானியங்கி இழப்பீடு ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
4.3 தடயவியல் வீடியோ படங்கள் 3 மில்லியன் பிக்சல்களுக்குக் குறையாமலும் தெளிவாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.
4.4 இது சுழற்சி மற்றும் ஜூம் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து சுழற்சி மற்றும் லென்ஸ் ஜூம் ஆகியவை கட்டுப்பாட்டு கட்டளையின் படி மேற்கொள்ளப்படலாம்.
4.5 இது மழை மற்றும் உறைபனி மூடுபனி விளக்குகளை சுத்தம் செய்து அகற்றும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு அட்டையை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யவும், வெப்பப்படுத்தவும் மற்றும் பனி நீக்கவும் முடியும்.
4.6 தடயவியல் வீடியோ படங்கள் மாவட்ட (நகரம்) அளவிலான ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை மற்றும் நேரடி அமலாக்க தளத்திற்கு உண்மையான நேரத்தில் அனுப்பப்பட வேண்டும்.
4.7 வீடியோ கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் அதன் துணைக்கருவிகளின் மற்ற தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் GA/T995 இன் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
4.8 வேலை செய்யும் சூழல் வெப்பநிலையின் பொருந்தக்கூடிய வரம்பு -20°C~+55°C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் சாதனங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும் "பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலை எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் கருவிகளுக்கான சோதனை முறைகள்".
5 தகவல் வெளியிடும் கருவிகளுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்
5.1 வாகனத்தின் ஓவர்லோட் பற்றிய நிகழ் நேரத் தகவலை அது ஓவர்லோட் சட்டவிரோத வாகனத்தின் ஓட்டுநருக்கு வெளியிட முடியும்.
5.2 இது உரை மாற்று மற்றும் ஸ்க்ரோலிங் போன்ற தகவல்களை வெளியிட மற்றும் காண்பிக்க முடியும்.
5.3 நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அறிகுறிகளின் முக்கிய செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் GB/T23828 "நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அறிகுறிகளின்" தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
5.4 இரட்டை நெடுவரிசை கேன்ட்ரி வகை நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அடையாளக் காட்சித் திரை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிக்சல் இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்: 10mm, 16mm மற்றும் 25mm.நான்கு வழிச்சாலை மற்றும் ஆறு பாதைகளின் காட்சிப் பரப்பளவு முறையே 10 சதுர மீட்டர் மற்றும் 14 சதுர மீட்டர்.காட்சி உள்ளடக்க வடிவம் 1 வரிசை மற்றும் 14 நெடுவரிசைகளாக இருக்கலாம்.
5.5 ஒற்றை நெடுவரிசை நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அடையாளக் காட்சியின் பிக்சல் இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்: 10mm, 16mm மற்றும் 25mm.காட்சித் திரையின் அளவை 6 சதுர மீட்டர் மற்றும் 11 சதுர மீட்டர்களில் இருந்து தேர்ந்தெடுக்கலாம்.காட்சி உள்ளடக்க வடிவம் 4 வரிசைகள் மற்றும் 9 நெடுவரிசைகளாக இருக்கலாம்.
5.6 நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் குறியீடுகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் அமைப்பது மற்றும் காட்சி அறிதல் தூரம் ஆகியவை சாலைப் பிரிவில் உள்ள சரக்கு வாகனங்களின் உண்மையான வேகம் மற்றும் காட்சி அங்கீகாரத் தேவைகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும், மேலும் GB/T23828 "நெடுஞ்சாலை LED மாறக்கூடிய தகவல்களின் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். அறிகுறிகள்".
6 போக்குவரத்து அடையாள அமைப்பு தேவைகள்
6.1 இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதிக்கு முன்னால் 200 மீட்டருக்கு குறையாத தூரத்தில் "நிறுத்தப்படாத எடை மற்றும் கண்டறிதல் பகுதி" க்குள் நுழைவதற்கு போக்குவரத்து அடையாளத்தை அமைக்கவும்.
6.2 இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதிக்கு முன்னால் 150 மீட்டருக்கு குறையாமல் "பாதை மாற்றம் இல்லை" போக்குவரத்து அடையாளத்தை அமைக்கவும்.
6.3 இடைவிடாத எடையைக் கண்டறிதல் பகுதிக்குப் பின்னால் 200 மீட்டருக்குக் குறையாத தூரத்தில் "பாதை மாற்றத் தடையை உயர்த்துங்கள்" என்ற போக்குவரத்து அடையாளத்தை அமைக்கவும்.
6.4 இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியில் போக்குவரத்து அறிகுறிகளை அமைப்பது GB5768 "சாலை போக்குவரத்து அறிகுறிகள் மற்றும் அடையாளங்கள்" வடிவமைப்பு மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.
7. மின்சாரம் வழங்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்பு தரையிறக்கத்திற்கான தேவைகள்
7.1 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு நிலையான மற்றும் நம்பகமான மின்சாரம் வழங்கல் கோடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது 24 மணி நேர தடையில்லா மின்சாரம் வழங்கல் செயல்பாட்டின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும்.
7.2 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளின் மின்சார விநியோக இடைமுகம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இடைமுகத்திற்கு தேவையான மின்னல் மற்றும் அதிக மின்னழுத்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் JT/T817 "பொது தொழில்நுட்பத் தேவைகளின் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும். நெடுஞ்சாலை எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் கருவிகளுக்கான சோதனை முறைகள்".
7.3 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு ஒரு ஒற்றை-புள்ளி அருகிலுள்ள கிரவுண்டிங் முறையைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் DC இணையான கிரவுண்டிங் முறையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.
7.4 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் உபகரணங்களின் மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் மின் எதிர்ப்பானது ≤ 10 Ω ஆகவும், பாதுகாப்பு தரையிறக்கம் ≤ 4 Ω ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.
8 களக் கட்டுப்பாடு அமைச்சரவை செயல்பாட்டுத் தேவைகள்
8.1 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்புடன் கட்டமைக்கப்பட்ட ஆன்-சைட் கண்ட்ரோல் கேபினட் தரவு கையகப்படுத்தும் செயலிகள், வாகன கண்டுபிடிப்பாளர்கள், நெட்வொர்க் சுவிட்சுகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை சேமிக்க முடியும்.இது டிரக் ஓவர்லோட் தகவலை மாகாண போக்குவரத்துத் தகவல் மைய போக்குவரத்துத் துறையின் விரிவான நிர்வாக நேரடி அமலாக்க மேடையில் பதிவேற்றம் செய்ய முடியும், மேலும் டிரக் ஓவர்லோட் தகவலை நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அடையாளத்திற்கு நிகழ்நேரத்தில் வெளியிடுவதற்கும் காட்சிப்படுத்துவதற்கும் அனுப்ப முடியும்.
8.2 கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை இரட்டை அடுக்கு சேஸ் முத்திரையுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இது தூசி மற்றும் மழையை திறம்பட தடுக்க முடியும், மேலும் ஒரு சுயாதீன வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு உள்ளது.
8.3 செயல்பாடு விரிவாக்கத்தை எளிதாக்குவதற்கு கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை ஸ்லாட்டுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.
8.4 கட்டுப்பாட்டு அலமாரியில் அதிக வரம்பு கண்டறிதல் தரவு கசிவதைத் தவிர்க்க தரவு பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.
9. நெடுஞ்சாலை சுமைக்கு இடைவிடாத எடையிடும் பகுதிகளை அமைப்பதற்கான தேவைகள்
9.1 இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியானது, இடைநில்லா எடையிடும் கருவி கேரியர் (குவார்ட்ஸ் கிரிஸ்டல் சென்சார்) மற்றும் முன் மற்றும் பின் முனைகளில் அதன் வழிகாட்டி பிரிவுகளால் ஆனது (30 மீட்டர் முன் மற்றும் 15 மீட்டர் கடினமான சாலை மேற்பரப்பின் படி பின்) (படம் 2-1).
படம் 2-1 இடைவிடாத எடையிடும் பகுதியின் திட்ட வரைபடம்
9.2 இடைவிடாத எடை மற்றும் சோதனை பகுதியின் இருப்பிடம் தட்டையாக இருக்கக்கூடாது, நீளமான வளைவின் ஆரம் சிறியது, பார்வை தூரம் மோசமாக உள்ளது மற்றும் நீண்ட கீழ்நோக்கி மற்றும் பிற சாலைப் பிரிவுகள், மற்றும் நேரியல் குறிகாட்டிகள் ASTM ஐ சந்திக்க வேண்டும். E1318 "பயனர் தேவைகள் மற்றும் சோதனையுடன் கூடிய நெடுஞ்சாலை எடை-இன்-மோஷன் (WIM) அமைப்புகளுக்கான நிலையான விவரக்குறிப்பு".முறைகள், குறிப்பிட்ட தேவைகள் பின்வருமாறு:
(1) 60மீ வழிகாட்டி பிரிவின் சாலை மையக் கோட்டின் திருப்பு ஆரம் மற்றும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியில் பின்புற 30மீ வழிகாட்டி சாலைப் பகுதி ≥ 1.7கிமீ ஆக இருக்க வேண்டும்.
(2) முன் 60மீ வழிகாட்டி பிரிவில் சாலை மேற்பரப்பின் நீளமான சாய்வு மற்றும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியில் பின்புற 30மீ வழிகாட்டி சாலைப் பகுதி ≤2% ஆக இருக்க வேண்டும்.
(3) முன் 60மீ வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் நடைபாதை குறுக்கு சாய்வு மதிப்பு i மற்றும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியின் பின்புற 30மீ வழிகாட்டி சாலைப் பகுதி 1% ≤ i ≤2% ஐ சந்திக்க வேண்டும்.
(4) 150மீ வழிகாட்டி சாலைப் பகுதிக்குள் இடைவிடாத எடையைக் கண்டறியும் பகுதிக்கு முன்பாக ஓட்டுநரின் பார்வைக் கோட்டைத் தடுக்கும் எந்தத் தடைகளும் இருக்கக்கூடாது.
(5) இடைவிடாத எடை மற்றும் கண்டறிதல் பகுதியின் இருப்பிடத்திற்கும் அதே சாலைப் பிரிவில் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் இடத்திற்கும் இடையே உள்ள தூரம் 2 கிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் 1 கிமீக்கு குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
(6) சென்சார் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள இணைப்பின் கிடைமட்டப் பிழை 0.1mm ஐ விட அதிகமாக இல்லை
9.3 இடைவிடாத எடையிடல் தரவு மற்றும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பின் துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக, முன் 60மீ வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் சாலைப் பாதை தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியின் பின்புற 30மீ வழிகாட்டி சாலைப் பகுதி திடமான கோட்டால் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
9.4 சாலைப் பிரிவுகளின் கட்டுமானத்திற்கு வழிகாட்டும் இடைவிடாத எடை மற்றும் சோதனை பகுதி
(1) வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் சாலைப் படுகை நிலையானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நடைபாதையின் உராய்வு குணகம் சாலைப் பிரிவின் வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
(2) வழிகாட்டி சாலைப் பகுதியின் நடைபாதை மேற்பரப்பு மென்மையாகவும், சுருக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் நிலக்கீல் நடைபாதையில் பள்ளங்கள், பள்ளங்கள், சரிவு, நெரிசல், விரிசல்கள், நெட்வொர்க் விரிசல்கள் மற்றும் குமிழ்கள் இருக்கக்கூடாது, மேலும் சிமென்ட் நடைபாதை தடுமாறி, உடைந்திருக்கக்கூடாது. தட்டுகள், சரிவு, மண் குவிப்பு மற்றும் பிற நோய்கள்.சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் தட்டையானது JTGF80-1 "நெடுஞ்சாலை பொறியியல் தர ஆய்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு தரநிலைகளின்" தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.
(3) வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் சாலை மேற்பரப்பின் அகலம் எடையுள்ள வரம்பிற்குள் பரந்த சரக்கு வாகனத்தின் இயல்பான பாதையை ஆதரிக்கும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.
(4) இடைவிடாத எடை மற்றும் சோதனைப் பகுதியில் நடைபாதையின் மையக் கோடு இரட்டை மஞ்சள் (ஒற்றை மஞ்சள்) திடமான கோடுகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் லேன் எல்லைக் கோடு வெள்ளை திடக் கோடுகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.
3. இடைமுக நெறிமுறை மற்றும் தரவு வடிவமைப்பு தேவைகள்
நெடுஞ்சாலை ஓவர்லோட் இடைவிடாத கண்டறிதல் அமைப்பின் இடைமுக நெறிமுறை மற்றும் தரவு வடிவம், மாவட்டம் (மாவட்டம்), நகராட்சி மற்றும் நகராட்சி மற்றும் நகராட்சிக்கு இடையேயான தொடர்பு மற்றும் தகவல் பகிர்வை உறுதி செய்வதற்காக "Fujian Traffic Comprehensive Administrative Direct Enforcement Engineering Design Plan" இன் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மாகாண ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை (நேரடி அமலாக்கம் உட்பட) தளங்கள்.
என்விகோ டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
செங்டு அலுவலகம்: எண். 2004, அலகு 1, கட்டிடம் 2, எண். 158, தியான்ஃபு 4வது தெரு, ஹைடெக் மண்டலம், செங்டு
ஹாங்காங் அலுவலகம்: 8F, சியுங் வாங் கட்டிடம், 251 சான் வுய் தெரு, ஹாங்காங்
தொழிற்சாலை: கட்டிடம் 36, ஜின்ஜியாலின் தொழில்துறை மண்டலம், மியான்யாங் நகரம், சிச்சுவான் மாகாணம்
இடுகை நேரம்: ஜன-25-2024