செய்திகள் - நெடுஞ்சாலை அதிக சுமைக்கான நேரடி அமலாக்க இடைவிடாத கண்டறிதல் அமைப்புகளுக்கான தொழில்நுட்ப தரநிலைகள்

முதலில், அமைப்பின் அமைப்பு

1.நெடுஞ்சாலை ஓவர்லோட் இடைவிடாத கண்டறிதல் அமைப்பு பொதுவாக முன்-இறுதி சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு மற்றும் பின்-இறுதி சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

2. முன்பக்க சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு பொதுவாக இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகள், வாகன சுயவிவர அளவு கண்டறிதல் கருவிகள், உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்கள், வாகனக் கண்டுபிடிப்பான், வீடியோ கண்காணிப்பு உபகரணங்கள், தகவல் வெளியீட்டு உபகரணங்கள், போக்குவரத்து அறிகுறிகள், மின்சாரம் மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்பு வசதிகள், ஆன்-சைட் கட்டுப்பாட்டு பெட்டிகள், தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் செயலாக்கம் மற்றும் நெட்வொர்க் பரிமாற்ற உபகரணங்கள், இடைவிடாத எடையிடும் மற்றும் கண்டறிதல் பகுதி, போக்குவரத்து அடையாளக் குறியிடுதல் மற்றும் தொடர்புடைய துணை வசதிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

3. பின்-இறுதி சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை (நேரடி அமலாக்கம் உட்பட) தளம் பொதுவாக மாவட்ட (மாவட்டம்), நகராட்சி மற்றும் மாகாண ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை (நேரடி அமலாக்கம் உட்பட) தளங்களைக் கொண்டுள்ளது.

2. செயல்பாட்டுத் தேவைகள்

1. இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகளுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்

1.1 இயக்க வேக வரம்பு

சரக்கு வாகனங்கள் இடைவிடாத கண்டறிதல் பகுதி வழியாகச் செல்வதற்கு, இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் வேக வரம்பு (0.5~100) கிமீ/மணி ஆகும்.

1.2 மொத்த வாகன எடையின் துல்லிய நிலை

(1) இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் அனுமதிக்கப்பட்ட இயக்க வேக வரம்பிற்குள் வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் மொத்த எடையின் எடையிடுதலில் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச பிழை, JJG 907 "டைனமிக் நெடுஞ்சாலை வாகன தானியங்கி எடையிடும் கருவி சரிபார்ப்பு விதிமுறைகள்" (அட்டவணை 2-1) இல் உள்ள துல்லிய நிலை 5 மற்றும் 10 இன் விதிகள் மற்றும் தேவைகளை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

அட்டவணை 2-1 மொத்த வாகன எடையின் மாறும் எடையின் அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய பிழை

(2) சரக்கு வாகனம் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாக அடிக்கடி முடுக்கம் மற்றும் வேகக் குறைப்பு, ஜம்பிங் ஸ்கேல், நிறுத்துதல், S வளைவு, குறுக்குவெட்டு, அழுத்தக் கோடு, தலைகீழாக ஓட்டுதல் அல்லது குறுகிய காலத்தில் நிறுத்துதல் மற்றும் செல்லுதல் போன்ற அசாதாரண ஓட்டுநர் நடத்தைகளுடன் செல்லும்போது, இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் வாகனத்தின் மொத்த எடையின் துல்லிய நிலை அட்டவணை 2-1 இன் விதிகள் மற்றும் தேவைகளை விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. (பாதைகளை அழுத்துவதும் எதிர் திசையில் ஓட்டுவதும் முக்கியம்).

1.3 இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகளில் பயன்படுத்தப்படும் சுமை செல், GB/T7551 "சுமை செல்" இன் விதிகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும், சேவை வாழ்க்கை ≥ 50 மில்லியன் அச்சுகளாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இடைவிடாத எடையிடலில் பயன்படுத்தப்படும் சுமை கலத்தின் பாதுகாப்பு நிலை IP68 ஐ விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது. 。

1.4 இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகளின் சராசரி பிரச்சனையற்ற வேலை நேரம் 4000 மணிநேரத்திற்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் முக்கிய கூறுகளின் உத்தரவாதக் காலம் 2 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் சேவை வாழ்க்கை 5 ஆண்டுகளுக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

1.5 பவர்-ஆஃப் பாதுகாப்பு தேவைகள்

(1) மின்சாரம் துண்டிக்கப்படும் போது, இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகள் தற்போது அமைக்கப்பட்ட அளவுருக்கள் மற்றும் எடையிடும் தகவல்களை தானாகவே சேமிக்க முடியும், மேலும் சேமிப்பு நேரம் 72 மணிநேரத்திற்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

(2) மின்சாரம் தடைபட்டால், இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் உள் கடிகார இயக்க நேரம் 72d க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

1.6 அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சை தேவைகள்

GB/T18226 "நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பொறியியலில் எஃகு கூறுகளின் அரிப்பு எதிர்ப்புக்கான தொழில்நுட்ப நிபந்தனைகள்" இன் தொடர்புடைய விதிகளின்படி, இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகளின் வெளிப்படும் உலோக பாகங்கள் அரிப்பு எதிர்ப்பு சிகிச்சையுடன் சிகிச்சையளிக்கப்பட வேண்டும்.

1.7 இடைவிடாத எடையிடும் கருவியின் வாகனக் கண்டுபிடிப்பானின் வேக அளவீட்டுப் பிழை ≤± 1 கிமீ/மணி ஆகவும், போக்குவரத்து ஓட்டக் கண்டறிதலின் துல்லியம் ≥99% ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.

1.8 இடைவிடாத எடையிடும் கருவிகளுக்கான வாகனப் பிரிப்பான்களுக்கான தொழில்நுட்பத் தேவைகள் பின்வருமாறு:

(1) அச்சுகளின் எண்ணிக்கையின் கண்டறிதல் துல்லியம் ≥98% ஆக இருக்க வேண்டும்.

(2) தண்டு இடைவெளியின் கண்டறிதல் பிழை ≤± 10 செ.மீ ஆக இருக்க வேண்டும்.

(3) வாகன வகைப்பாட்டின் துல்லியம் ≥ 95% ஆக இருக்க வேண்டும்.

(4) குறுக்கு-சேனல் அங்கீகார விகிதம் ≥98% ஆக இருக்க வேண்டும்.

1.9 பணிச்சூழலின் பொருந்தக்கூடிய வெப்பநிலை வரம்பு -20°C~+80°C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பத எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 "நெடுஞ்சாலை மின் இயந்திர அமைப்பு உபகரணங்களுக்கான பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் சோதனை முறைகள்" இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் உபகரணங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

1.10 மழைப்புகா மற்றும் தூசிப்புகா நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு நிலை JT/T817 இன் விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

எடை-இன்-மோஷனுக்கான குவார்ட்ஸ் சென்சார் (WIM)

2. வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை உபகரணங்களுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்

2.1 சரக்கு வாகனம் (0.5~100) கிமீ/மணி வேகத்தில் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாகச் செல்லும்போது, சரக்கு வாகனத்தின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தின் வடிவியல் பரிமாணங்கள் மற்றும் 3D மாதிரியின் நிகழ்நேர விரைவான கண்டறிதலை அது தானாகவே முடித்து, சரியான அடையாள முடிவுகளை வெளியிட முடியும். மறுமொழி நேரம் 30ms க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் ஒரு கண்டறிதல் மற்றும் வெளியீட்டு முடிவை முடிக்க எடுக்கும் நேரம் 5s க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

2.2 சரக்கு வாகனத்தின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தின் வடிவியல் அளவீட்டு வரம்பு அட்டவணை 2-2 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

அட்டவணை 2-2 வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை உபகரணங்களின் அளவீட்டு வரம்பு

2.3 சரக்கு வாகனத்தின் நீளம், அகலம் மற்றும் உயரத்தின் வடிவியல் பரிமாண அளவீட்டுத் தீர்மானம் 1 மிமீக்கு மேல் இல்லை, மேலும் வாகன அவுட்லைன் அளவு கண்டறிதல் கருவியின் அளவீட்டுப் பிழை 1~100 கிமீ/சாதாரண இயக்க வேக வரம்பிற்குள் பின்வரும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: (ஓடும் வேகத்தைப் பொறுத்தவரை, இது முந்தைய டைனமிக் எடையிடும் கருவிகளின் தேவைகளுடன் ஒத்துப்போக வேண்டும்).

(1) நீளப் பிழை≤±500மிமீ;

(2) அகலப் பிழை≤±100மிமீ;

(3) உயரப் பிழை ≤± 50மிமீ.

2.4 வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை உபகரணங்களின் லேசர் ஸ்பாட் கண்டறிதலின் அதிர்வெண் ≥1kHz ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் இது மோட்டார் வாகன GB1589 "அவுட்லைன் அளவு, ஆக்சில் சுமை மற்றும் ஆட்டோமொபைல்கள், டிரெய்லர்கள் மற்றும் ஆட்டோமொபைல் ரயில்களின் தர வரம்புகள்" இல் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள 9 வகையான வாகன மாதிரிகள் மற்றும் வாகன வேக கண்டறிதல் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

2.5 இது இணையான சரக்கு வாகனங்கள், S-வளைவு ஓட்டுநர் நிலை தீர்ப்பு, கருப்பு பொருள் கவசம் மற்றும் உயர் பிரதிபலிப்பு பொருள் சரக்கு வாகன சுயவிவர வடிவியல் அளவு கண்டறிதல் ஆகியவற்றின் செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

2.6 சரக்கு மோட்டார் வாகன மாதிரிகள், போக்குவரத்து அளவு, இருப்பிட வேகம், முன் நேர தூரம், கார் சதவீதத்தைப் பின்பற்றி, முன் இடைவெளி, நேர ஆக்கிரமிப்பு கண்டறிதல் செயல்பாடுகளின் வகைப்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மேலும் சரக்கு மோட்டார் வாகன மாதிரிகளின் வகைப்பாடு துல்லியம் ≥ 95% ஆக இருக்க வேண்டும்.

2.7 பணிச்சூழல் வெப்பநிலையின் பொருந்தக்கூடிய வரம்பு -20 °C ~ +55 °C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 "நெடுஞ்சாலை மின் இயந்திர அமைப்பு உபகரணங்களுக்கான பொதுவான தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் சோதனை முறைகள்" இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் உபகரணங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

2.8 லேசர் வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை உபகரணங்கள் பராமரிப்பு சேனலுடன் கூடிய கேன்ட்ரியுடன் நிறுவப்பட வேண்டும்.

2.9 வாகன சுயவிவர அளவு சோதனை உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு நிலை IP67 ஐ விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

3. உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்களுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்

3.1 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்களின் செயல்பாட்டுத் தேவைகள் GB/T 28649 "மோட்டார் வாகன எண் தகடுகளுக்கான தானியங்கி அடையாள அமைப்பு" இன் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

3.2 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு கருவியில் நிரப்பு விளக்கு அல்லது ஒளிரும் விளக்கு பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், இது எந்த வானிலை சூழ்நிலையிலும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாக செல்லும் வாகன எண்ணை தெளிவாகப் படம்பிடித்து, சரியான அடையாள முடிவை வெளியிடும்.

3.3 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்கள் பகலில் உரிமத் தகடு அங்கீகார துல்லியத்தில் ≥ 99% ஆகவும், இரவில் உரிமத் தகடு அங்கீகாரத்தின் ≥95% ஆகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் அங்கீகார நேரம் 300ms க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

3.4 சேகரிக்கப்பட்ட சரக்கு வாகன எண் தகட்டின் படம் முழு அகல JPG வடிவத்தில் தெளிவாகக் காட்டப்பட வேண்டும், மேலும் அங்கீகார முடிவில் அங்கீகார நேரம், உரிமத் தகட்டின் நிறம் போன்றவை இருக்க வேண்டும்.

3.5 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் பிடிப்பு பட பிக்சல்கள் 5 மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மற்ற பிடிப்பு பட பிக்சல்கள் 3 மில்லியனுக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, சரக்கு வாகனங்கள் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி வழியாக, வாகனத்தின் முன்பக்கம், வாகனத்தின் இரு பக்கங்கள் மற்றும் வாகனத்தின் பின்புறம் என மொத்தம் 4 உயர்-வரையறை படங்களைப் பிடிக்க வேண்டும்.

3.6 முன்பக்க உயர்-வரையறை படத் தகவலின்படி, சரக்கு வாகன உரிமத் தகடு பகுதி, முன் மற்றும் வண்டி பண்புகள், முன் நிறம் போன்றவை, வாகனத்தின் பக்கவாட்டில் உள்ள உயர்-வரையறை படத் தகவலின்படி, கொண்டு செல்லப்படும் பொருட்களின் அச்சுகளின் எண்ணிக்கை, உடல் நிறம் மற்றும் அடிப்படை நிலைமையை தெளிவாக வேறுபடுத்தி அறிய முடியும்; வாகனத்தின் பின்புறத்தின் உயர்-வரையறை படத் தகவலின்படி, வால் உரிமத் தகடு எண், உடல் நிறம் மற்றும் பிற தகவல்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்.

3.7 ஒவ்வொரு படத்திலும் கண்டறிதல் தேதி, சோதனை நேரம், சோதனை இடம், வாகனம் மற்றும் சரக்குகளின் மொத்த எடை, வாகன பரிமாணங்கள், பட தடயவியல் உபகரண எண், கள்ளநோட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் பிற தகவல்கள் போன்ற தகவல்கள் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

3.8 கைப்பற்றப்பட்ட படத் தகவல் பரிமாற்ற சேனலின் அலைவரிசை 10Mbps க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

3.9 இது அசாதாரண தொடர்பு மற்றும் மின் செயலிழப்பு போன்ற தவறு சுய சரிபார்ப்பு செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

3.10 பணிச்சூழல் வெப்பநிலையின் பொருந்தக்கூடிய வரம்பு -20 °C ~ +55 °C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 "நெடுஞ்சாலை மின் இயந்திர அமைப்பு உபகரணங்களுக்கான பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் சோதனை முறைகள்" இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் உபகரணங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

3.11 உரிமத் தகடு அங்கீகாரம் மற்றும் பிடிப்பு உபகரணங்களின் பாதுகாப்பு நிலை IP67 ஐ விடக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

4 வீடியோ கண்காணிப்பு உபகரண செயல்பாட்டுத் தேவைகள்

4.1 வீடியோ கண்காணிப்பு கேமரா பகல் மற்றும் இரவு அகச்சிவப்பு கேமரா செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் அனைத்து சுற்று கேமரா செயல்பாட்டின் எடை கண்டறிதல் பகுதியையும் நிறுத்தாமல் வைத்திருக்க வேண்டும், மேலும் சட்டவிரோத சரக்கு வாகன ஓவர்லோட் சான்று சேகரிப்பு வீடியோ தரவை குறைந்தது 10 வினாடிகளைச் சேமிக்க வேண்டும்.

4.2 இது சுய-நோயறிதல், பார்வை புல அளவுத்திருத்தம் மற்றும் தானியங்கி இழப்பீடு ஆகிய செயல்பாடுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

4.3 தடயவியல் வீடியோ படங்கள் 3 மில்லியன் பிக்சல்களுக்குக் குறையாமல் இருக்க வேண்டும், மேலும் அவை தெளிவாகவும் நிலையானதாகவும் இருக்க வேண்டும்.

4.4 இது சுழற்சி மற்றும் பெரிதாக்குதல் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து சுழற்சி மற்றும் லென்ஸ் பெரிதாக்குதல் ஆகியவற்றை கட்டுப்பாட்டு கட்டளையின்படி மேற்கொள்ளலாம்.

4.5 இது மழை மற்றும் உறைபனி மூடுபனி விளக்குகளை சுத்தம் செய்து அகற்றும் செயல்பாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு உறையை சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யவும், வெப்பப்படுத்தவும், பனி நீக்கவும் முடியும்.

4.6 தடயவியல் வீடியோ படங்கள் மாவட்ட (நகர) அளவிலான ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை மற்றும் நேரடி அமலாக்க தளத்திற்கு நிகழ்நேரத்தில் அனுப்பப்பட வேண்டும்.

4.7 வீடியோ கண்காணிப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் அதன் துணைக்கருவிகளின் பிற தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் GA/T995 இன் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

4.8 பணிச்சூழலின் பொருந்தக்கூடிய வெப்பநிலை வரம்பு -20°C~+55°C ஐ சந்திக்க வேண்டும், மேலும் சுற்றுச்சூழல் ஈரப்பதம் எதிர்ப்பின் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் JT/T817 "நெடுஞ்சாலை மின் இயந்திர அமைப்பு உபகரணங்களுக்கான பொது தொழில்நுட்ப தேவைகள் மற்றும் சோதனை முறைகள்" இன் வெளிப்புற இயந்திர மற்றும் மின் உபகரணங்களின் தொடர்புடைய விதிமுறைகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

5 தகவல் வெளியீட்டு உபகரணங்களுக்கான செயல்பாட்டுத் தேவைகள்

5.1 அதிக சுமை கொண்ட சட்டவிரோத வாகனத்தின் ஓட்டுநருக்கு வாகனத்தின் அதிக சுமை பற்றிய நிகழ்நேர தகவலை இது வெளியிட முடியும்.

5.2 இது உரை மாற்றம் மற்றும் உருட்டுதல் போன்ற தகவல்களை வெளியிடவும் காண்பிக்கவும் முடியும்.

5.3 நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அறிகுறிகளின் முக்கிய செயல்பாட்டு குறிகாட்டிகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப குறிகாட்டிகள் GB/T23828 "நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அறிகுறிகளின்" தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

5.4 இரட்டை-நெடுவரிசை கேன்ட்ரி வகை நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அடையாளக் காட்சித் திரை பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் பிக்சல் இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்: 10மிமீ, 16மிமீ மற்றும் 25மிமீ. நான்கு பாதைகள் மற்றும் ஆறு பாதைகளின் காட்சிப் பகுதி அளவு முறையே 10 சதுர மீட்டர் மற்றும் 14 சதுர மீட்டர்களாக இருக்கலாம். காட்சி உள்ளடக்க வடிவம் 1 வரிசை மற்றும் 14 நெடுவரிசைகளாக இருக்கலாம்.

5.5 ஒற்றை-நெடுவரிசை நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அடையாளக் காட்சியின் பிக்சல் இடைவெளியைத் தேர்ந்தெடுக்கலாம்: 10மிமீ, 16மிமீ மற்றும் 25மிமீ. காட்சித் திரையின் அளவை 6 சதுர மீட்டர் மற்றும் 11 சதுர மீட்டரிலிருந்து தேர்ந்தெடுக்கலாம். காட்சி உள்ளடக்க வடிவம் 4 வரிசைகள் மற்றும் 9 நெடுவரிசைகளாக இருக்கலாம்.

5.6 நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அறிகுறிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் அமைப்பு மற்றும் காட்சி அங்கீகார தூரம் ஆகியவை சாலைப் பிரிவில் சரக்கு வாகனங்களின் உண்மையான வேகம் மற்றும் காட்சி அங்கீகாரத் தேவைகளை முழுமையாகக் கருத்தில் கொண்டு, GB/T23828 "நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அறிகுறிகளின்" தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

6 போக்குவரத்து அடையாள அமைப்பு தேவைகள்

6.1 "நிறுத்தப்படாத எடையிடும் மற்றும் கண்டறிதல் பகுதிக்குள்" நுழைய, இடைவிடாத எடையிடும் கண்டறிதல் பகுதிக்கு முன்னால் 200 மீட்டருக்கும் குறையாத தூரத்தில் ஒரு போக்குவரத்து அடையாளத்தை அமைக்கவும்.

6.2 இடைவிடாத எடையிடும் கண்டறிதல் பகுதிக்கு முன்னால் 150 மீட்டருக்குக் குறையாமல் "பாதை மாற்றம் இல்லை" என்ற போக்குவரத்து அடையாளத்தை அமைக்கவும்.

6.3 இடைவிடாத எடையிடும் கண்டறிதல் பகுதிக்குப் பின்னால் 200 மீட்டருக்கும் குறையாத தூரத்தில் "பாதை மாற்றத் தடையை நீக்கு" என்ற போக்குவரத்து அடையாளத்தை அமைக்கவும்.

6.4 இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியில் போக்குவரத்து அறிகுறிகளை அமைப்பது GB5768 "சாலை போக்குவரத்து அடையாளங்கள் மற்றும் அடையாளங்கள்" வடிவமைப்பு மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

7. மின்சாரம் வழங்கும் உபகரணங்கள் மற்றும் மின்னல் பாதுகாப்பு தரையிறக்கத்திற்கான தேவைகள்

7.1 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு நிலையான மற்றும் நம்பகமான மின் விநியோகக் கோடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், அவை 24 மணி நேர தடையற்ற மின் விநியோக செயல்பாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

7.2 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு மற்றும் தொடர்புடைய கூறுகளின் மின்சாரம் வழங்கும் இடைமுகம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இடைமுகத்திற்கு தேவையான மின்னல் மற்றும் அதிக மின்னழுத்த பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், மேலும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் JT/T817 "நெடுஞ்சாலை எலக்ட்ரோமெக்கானிக்கல் சிஸ்டம் உபகரணங்களுக்கான பொதுவான தொழில்நுட்பத் தேவைகள் மற்றும் சோதனை முறைகள்" இன் தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்.

7.3 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்பு ஒற்றை-புள்ளி அருகிலுள்ள தரையிறங்கும் முறையைப் பின்பற்ற வேண்டும், மேலும் DC இணை தரையிறங்கும் முறையைப் பின்பற்ற வேண்டும்.

7.4 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் உபகரணங்களின் மின்னல் பாதுகாப்பு மற்றும் மின் எதிர்ப்பு ≤ 10 Ω ஆகவும், பாதுகாப்பு தரை எதிர்ப்பு ≤ 4 Ω ஆகவும் இருக்க வேண்டும்.

8 களக் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை செயல்பாட்டுத் தேவைகள்

8.1 ஓவர்லோட் தகவல் சேகரிப்பு மற்றும் தடயவியல் அமைப்புடன் கட்டமைக்கப்பட்ட ஆன்-சைட் கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவை, தரவு கையகப்படுத்தல் செயலிகள், வாகன கண்டுபிடிப்பாளர்கள், நெட்வொர்க் சுவிட்சுகள் மற்றும் பிற உபகரணங்களை சேமிக்க முடியும். இது மாகாண போக்குவரத்துத் துறை தகவல் மைய போக்குவரத்து விரிவான நிர்வாக நேரடி அமலாக்க தளத்திற்கு டிரக் ஓவர்லோட் தகவலை பதிவேற்ற முடியும், மேலும் வெளியீடு மற்றும் காட்சிக்காக உண்மையான நேரத்தில் நெடுஞ்சாலை LED மாறி தகவல் அடையாளத்திற்கு டிரக் ஓவர்லோட் தகவலை அனுப்ப முடியும்.

8.2 கட்டுப்பாட்டு அலமாரியானது இரட்டை அடுக்கு சேசிஸ் முத்திரையுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், இது தூசி மற்றும் மழையைத் திறம்பட தடுக்க முடியும், மேலும் ஒரு சுயாதீனமான வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது.

8.3 செயல்பாட்டு விரிவாக்கத்தை எளிதாக்கும் வகையில் கட்டுப்பாட்டு அலமாரி ஸ்லாட்டுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

8.4 வரம்பு மீறிய கண்டறிதல் தரவு கசிவைத் தவிர்க்க, கட்டுப்பாட்டு அமைச்சரவையில் தரவு பாதுகாப்பு பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும்.

9. நெடுஞ்சாலையில் அதிக சுமை ஏற்படுவதற்கு இடைவிடாத எடைப் பகுதிகளை அமைப்பதற்கான தேவைகள்

9.1 இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதி, முன் மற்றும் பின்புற முனைகளில் இடைவிடாத எடையிடும் உபகரண கேரியர் (குவார்ட்ஸ் படிக சென்சார்) மற்றும் அதன் வழிகாட்டி பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது (முன்னால் 30 மீட்டர் மற்றும் பின்புறத்தில் 15 மீட்டர் கடினப்படுத்தப்பட்ட சாலை மேற்பரப்பின் படி) (படம் 2-1).

படம் 2-1 இடைவிடாத எடையிடும் பகுதியின் திட்ட வரைபடம்

9.2 இடைவிடாத எடையிடும் மற்றும் சோதனைப் பகுதியின் இருப்பிடம் தட்டையாக இருக்கக்கூடாது, நீளமான வளைவின் ஆரம் சிறியதாக இருக்க வேண்டும், பார்வை தூரம் மோசமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் நீண்ட கீழ்நோக்கி மற்றும் பிற சாலைப் பிரிவுகள் இருக்க வேண்டும், மேலும் நேரியல் குறிகாட்டிகள் ASTM E1318 "பயனர் தேவைகள் மற்றும் சோதனையுடன் கூடிய நெடுஞ்சாலை எடையிடும் (WIM) அமைப்புகளுக்கான தரநிலை விவரக்குறிப்பை" பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். முறைகள், குறிப்பிட்ட தேவைகள் பின்வருமாறு:

(1) இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியில் 60 மீ வழிகாட்டி பிரிவின் சாலை மையக் கோட்டின் திருப்பு ஆரம் மற்றும் பின்புற 30 மீ வழிகாட்டி சாலைப் பகுதி ≥ 1.7 கி.மீ ஆக இருக்க வேண்டும்.

(2) முன் 60 மீ வழிகாட்டிப் பிரிவில் சாலை மேற்பரப்பின் நீளமான சாய்வு மற்றும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியில் பின்புற 30 மீ வழிகாட்டிப் பகுதியில் ≤2% ஆக இருக்க வேண்டும்.

(3) முன் 60 மீ வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் நடைபாதை குறுக்கு சாய்வு மதிப்பு i மற்றும் இடைவிடாத எடை கண்டறிதல் பகுதியின் பின்புற 30 மீ வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவு 1% ≤ i ≤2% ஐ பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

(4) இடைவிடாத எடையிடும் கண்டறிதல் பகுதிக்கு முன்னால் உள்ள 150 மீட்டர் வழிகாட்டி சாலைப் பகுதிக்குள் ஓட்டுநரின் பார்வைக் கோட்டிலிருந்து எந்தத் தடைகளும் இருக்கக்கூடாது.

(5) இடைவிடாத எடையிடுதல் மற்றும் கண்டறிதல் பகுதியின் இருப்பிடத்திற்கும் அதே சாலைப் பிரிவில் நெடுஞ்சாலை சுரங்கப்பாதையின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் இடத்திற்கும் இடையிலான தூரம் 2 கி.மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது மற்றும் 1 கி.மீட்டருக்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

(6) சென்சார் மற்றும் சாலை மேற்பரப்புக்கு இடையிலான இணைப்பின் கிடைமட்ட பிழை 0.1 மிமீக்கு மேல் இல்லை.

9.3 இடைவிடாத எடையிடும் தரவுகளின் துல்லியத்தையும் ஓட்டுநர் பாதுகாப்பையும் உறுதி செய்வதற்காக, முன் 60 மீ வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் சாலைப் பாதை தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் இடைவிடாத எடையிடும் கண்டறிதல் பகுதியின் பின்புற 30 மீ வழிகாட்டி சாலைப் பகுதி ஆகியவை திடமான கோட்டால் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

9.4 சாலைப் பிரிவுகளின் கட்டுமானத்திற்கு வழிகாட்ட இடைவிடாத எடையிடல் மற்றும் சோதனைப் பகுதி.

(1) வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் சாலைப் படுக்கை நிலையானதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் நடைபாதையின் உராய்வு குணகம் சாலைப் பிரிவின் வடிவமைப்புத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

(2) வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் நடைபாதை மேற்பரப்பு மென்மையாகவும் சுருக்கமாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் நிலக்கீல் நடைபாதையில் பள்ளங்கள், குழிகள், சரிவு, நெரிசல், விரிசல்கள், நெட்வொர்க் விரிசல்கள் மற்றும் வீக்கம் இருக்கக்கூடாது, மேலும் சிமென்ட் நடைபாதையில் தடுமாறிய, உடைந்த தட்டுகள், சரிவு, சேறு குவிப்பு மற்றும் பிற நோய்கள் இருக்கக்கூடாது. சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை மற்றும் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையின் தட்டையானது JTGF80-1 "நெடுஞ்சாலை பொறியியல் தர ஆய்வு மற்றும் மதிப்பீட்டு தரநிலைகளின்" தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

(3) வழிகாட்டி சாலைப் பிரிவின் சாலை மேற்பரப்பின் அகலம், எடையிடும் வரம்பிற்குள் அகலமான சரக்கு வாகனத்தின் இயல்பான பாதையை ஆதரிக்கும் வகையில் இருக்க வேண்டும்.

(4) இடைவிடாத எடையிடுதல் மற்றும் சோதனைப் பகுதியில் உள்ள நடைபாதையின் மையக் கோடு இரட்டை மஞ்சள் (ஒற்றை மஞ்சள்) திடக் கோடுகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் பாதை எல்லைக் கோடு வெள்ளை திடக் கோடுகளால் தனிமைப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

3. இடைமுக நெறிமுறை மற்றும் தரவு வடிவமைப்பு தேவைகள்

நெடுஞ்சாலை ஓவர்லோட் இடைவிடாத கண்டறிதல் அமைப்பின் இடைமுக நெறிமுறை மற்றும் தரவு வடிவம், மாவட்டம் (மாவட்டம்), நகராட்சி மற்றும் மாகாண ஓவர்லோட் தகவல் மேலாண்மை (நேரடி அமலாக்கம் உட்பட) தளங்களுக்கு இடையேயான தொடர்பு மற்றும் தகவல் பகிர்வை உறுதி செய்வதற்காக, "ஃபுஜியன் போக்குவரத்து விரிவான நிர்வாக நேரடி அமலாக்க பொறியியல் வடிவமைப்பு திட்டத்தின்" தொடர்புடைய விதிகள் மற்றும் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.