சாலை போக்குவரத்தில் அதிக சுமை ஒரு பிடிவாதமான நோயாக மாறியுள்ளது, மேலும் இது மீண்டும் மீண்டும் தடை செய்யப்பட்டுள்ளது, இது அனைத்து அம்சங்களிலும் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துக்களைக் கொண்டுவருகிறது. அதிக சுமை கொண்ட வேன்கள் போக்குவரத்து விபத்துக்கள் மற்றும் உள்கட்டமைப்பு சேதத்தின் அபாயத்தை அதிகரிக்கின்றன, மேலும் அவை “அதிக சுமை” மற்றும் “அதிக சுமை இல்லை” ஆகியவற்றுக்கு இடையில் நியாயமற்ற போட்டிக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, டிரக் எடை விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்வதை உறுதி செய்வது மிகவும் முக்கியம். அதிக சுமைகளை மிகவும் திறம்பட கண்காணிக்கவும் செயல்படுத்தவும் தற்போது வளர்ச்சியில் உள்ள ஒரு புதிய தொழில்நுட்பம் வெயிட்-இன்-மோஷன் தொழில்நுட்பம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. எடையுள்ள-மோஷன் (WIM) தொழில்நுட்பம் செயல்பாடுகளுக்கு எந்தவிதமான இடையூறும் இல்லாமல் லாரிகளை பறக்க விட அனுமதிக்கிறது, இது லாரிகள் பாதுகாப்பான மற்றும் திறமையாக பயணிக்க உதவும்.
அதிக சுமை கொண்ட லாரிகள் சாலை போக்குவரத்துக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்துகின்றன, சாலை பயனர்களுக்கு ஆபத்தை அதிகரிக்கும், சாலைப் பாதுகாப்பைக் குறைத்தல், உள்கட்டமைப்பின் ஆயுளை (நடைபாதைகள் மற்றும் பாலங்கள்) கடுமையாக பாதிக்கின்றன மற்றும் போக்குவரத்து ஆபரேட்டர்களிடையே நியாயமான போட்டியை பாதிக்கின்றன.
நிலையான தானியங்கி எடையுள்ள, குறைந்த வேக டைனமிக் எடையின் மூலம் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்காக, நிலையான எடையின் பல்வேறு குறைபாடுகளின் அடிப்படையில், சீனாவின் பல இடங்களில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது. குறைந்த வேக டைனமிக் எடையுடன் சக்கரம் அல்லது அச்சு அளவீடுகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, முக்கியமாக சுமை செல்கள் (மிகவும் துல்லியமான தொழில்நுட்பம்) பொருத்தப்பட்டிருக்கும் மற்றும் குறைந்தது 30 முதல் 40 மீட்டர் நீளமுள்ள கான்கிரீட் அல்லது நிலக்கீல் தளங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. தரவு கையகப்படுத்தல் மற்றும் செயலாக்க அமைப்பின் மென்பொருள் சுமை கலத்தால் கடத்தப்படும் சமிக்ஞையை பகுப்பாய்வு செய்து சக்கரம் அல்லது அச்சின் சுமையை துல்லியமாகக் கணக்கிடுகிறது, மேலும் கணினியின் துல்லியம் 3-5%ஐ அடையலாம். இந்த அமைப்புகள் டிரைவ்வேக்களுக்கு வெளியே, எடையுள்ள பகுதிகள், கட்டண சாவடிகள் அல்லது வேறு எந்த கட்டுப்பாட்டு பகுதியிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த பகுதியைக் கடந்து செல்லும்போது டிரக் நிறுத்தத் தேவையில்லை, குறைவு கட்டுப்படுத்தப்படும் வரை மற்றும் வேகம் பொதுவாக 5-15 கிமீ/மணி வரை இருக்கும்.
அதிவேக டைனமிக் எடையுள்ள (ஹாய்-விம்):
அதிவேக டைனமிக் எடை என்பது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட பாதைகளில் நிறுவப்பட்ட சென்சார்களைக் குறிக்கிறது, அவை அச்சு மற்றும் வாகன சுமைகளை அளவிடுகின்றன, ஏனெனில் இந்த வாகனங்கள் போக்குவரத்து ஓட்டத்தில் சாதாரண வேகத்தில் பயணிக்கின்றன. அதிவேக டைனமிக் எடையுள்ள அமைப்பு ஒரு சாலைப் பிரிவு வழியாக செல்லும் எந்தவொரு டிரக்கையும் எடைபோட்டு தனிப்பட்ட அளவீடுகள் அல்லது புள்ளிவிவரங்களை பதிவு செய்ய அனுமதிக்கிறது.
அதிவேக டைனமிக் எடையின் முக்கிய நன்மைகள் (ஹாய்-விம்):
முழுமையாக தானியங்கி எடையுள்ள அமைப்பு;
இது அனைத்து வாகனங்களையும் பதிவு செய்யலாம் - பயணத்தின் வேகம், அச்சுகளின் எண்ணிக்கை, கடந்த நேரம் போன்றவை;
தற்போதுள்ள உள்கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் (மின்னணு கண்களைப் போன்றது) இது மறுசீரமைக்கப்படலாம், கூடுதல் உள்கட்டமைப்பு தேவையில்லை, மற்றும் செலவு நியாயமானதாகும்.
அதிவேக டைனமிக் எடையுள்ள அமைப்புகள் இதைப் பயன்படுத்தலாம்:
சாலை மற்றும் பாலம் வேலைகளில் நிகழ்நேர சுமைகளை பதிவு செய்யுங்கள்; போக்குவரத்து தரவு சேகரிப்பு, சரக்கு புள்ளிவிவரங்கள், பொருளாதார ஆய்வுகள் மற்றும் உண்மையான போக்குவரத்து சுமைகள் மற்றும் தொகுதிகளின் அடிப்படையில் சாலை கட்டணங்களின் விலை நிர்ணயம்; அதிக சுமை கொண்ட லாரிகளின் முன்-திரையிடல் ஆய்வு சட்டப்பூர்வமாக ஏற்றப்பட்ட லாரிகளின் தேவையற்ற ஆய்வுகளைத் தவிர்க்கிறது மற்றும் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.
இடுகை நேரம்: ஏபிஆர் -03-2022
