வாகன லிடார் சென்சார்

ஒரு தன்னாட்சி வாகன அமைப்பை உருவாக்க பல பாகங்கள் தேவை, ஆனால் ஒன்று மற்றொன்றை விட முக்கியமானது மற்றும் சர்ச்சைக்குரியது. இந்த முக்கியமான கூறு லிடார் சென்சார் ஆகும்.

இது சுற்றியுள்ள சுற்றுச்சூழலுக்கு லேசர் கற்றைகளை வெளியிடுவதன் மூலம் சுற்றியுள்ள 3D சூழலை உணரும் ஒரு சாதனம் மற்றும் பிரதிபலித்த கற்றை பெறுகிறது. Alphabet, Uber மற்றும் Toyota ஆகியவற்றால் சோதிக்கப்படும் சுய-ஓட்டுநர் கார்கள், விரிவான வரைபடங்களைக் கண்டறியவும், பாதசாரிகள் மற்றும் பிற வாகனங்களை அடையாளம் காணவும் லிடரை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. சிறந்த சென்சார்கள் 100 மீட்டர் தொலைவில் இருந்து சில சென்டிமீட்டர் விவரங்களைப் பார்க்க முடியும்.

சுய-ஓட்டுநர் கார்களை வணிகமயமாக்கும் பந்தயத்தில், பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் லிடாரை இன்றியமையாததாகக் கருதுகின்றன (டெஸ்லா ஒரு விதிவிலக்கு ஏனெனில் அது கேமராக்கள் மற்றும் ரேடாரை மட்டுமே நம்பியுள்ளது). ரேடார் சென்சார்கள் குறைந்த மற்றும் பிரகாசமான ஒளி நிலைகளில் அதிக விவரங்களைக் காணாது. கடந்த ஆண்டு, ஒரு டெஸ்லா கார் டிராக்டர் டிரெய்லரில் மோதி, அதன் ஓட்டுனரைக் கொன்றது, பெரும்பாலும் ஆட்டோபைலட் மென்பொருள் டிரெய்லரின் உடலை பிரகாசமான வானத்திலிருந்து வேறுபடுத்தத் தவறியதால். டொயோட்டாவின் தன்னியக்க ஓட்டுநர் துணைத் தலைவரான ரியான் யூஸ்டிஸ், இது ஒரு "திறந்த கேள்வி" என்று சமீபத்தில் என்னிடம் கூறினார் - குறைந்த மேம்பட்ட சுய-ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு அமைப்பு இது இல்லாமல் சரியாகச் செயல்பட முடியுமா.

ஆனால் சுய-ஓட்டுநர் தொழில்நுட்பம் மிக வேகமாக முன்னேறி வருகிறது, புதிய தொழில் ரேடார் பின்னடைவால் பாதிக்கப்படுகிறது. லிடார் சென்சார்களை உருவாக்குவதும் விற்பதும் ஒப்பீட்டளவில் முக்கிய வணிகமாக இருந்தது, மேலும் மில்லியன் கணக்கான கார்களின் நிலையான பகுதியாக இருக்கும் அளவுக்கு தொழில்நுட்பம் முதிர்ச்சியடையவில்லை.

இன்றைய சுய-ஓட்டுநர் முன்மாதிரிகளைப் பார்த்தால், ஒரு தெளிவான சிக்கல் உள்ளது: லிடார் சென்சார்கள் பருமனானவை. அதனால்தான் Waymo மற்றும் Alphabet இன் செல்ஃப்-டிரைவிங் யூனிட்களால் சோதிக்கப்பட்ட வாகனங்கள் மேலே ஒரு பெரிய கருப்பு குவிமாடத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் Toyota மற்றும் Uber ஒரு காபி கேனின் அளவு லிடரைக் கொண்டுள்ளன.

லிடார் சென்சார்களும் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை, ஒவ்வொன்றும் ஆயிரக்கணக்கான அல்லது பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்கள் செலவாகும். சோதனை செய்யப்பட்ட பெரும்பாலான வாகனங்கள் பல லிடார்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன. சாலையில் சோதனை வாகனங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எண்ணிக்கையில் இருந்தாலும், தேவையும் ஒரு பிரச்சினையாக மாறியுள்ளது.