நெடுஞ்சாலை வாகனங்களின் அதிக சுமை மற்றும் வரம்புகள் சாலை மேற்பரப்புகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்துகின்றன மற்றும் பாதுகாப்பு விபத்துக்களுக்கு அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகின்றன, இது நம் நாட்டில் குறிப்பாக கடுமையான பிரச்சினை, அங்கு 70% சாலை பாதுகாப்பு சம்பவங்கள் வாகன சுமை மற்றும் வரம்புகளை மீறுகின்றன. இது கிட்டத்தட்ட 3 பில்லியன் ஆர்.எம்.பியின் நேரடி பொருளாதார இழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது, வாகன ஓவர்லோடிங்கிலிருந்து ஏற்படும் இழப்புகள் மற்றும் ஆண்டுதோறும் 30 பில்லியன் ஆர்.எம்.பி. எனவே, நெடுஞ்சாலைகளில் அதிக சுமை கொண்ட வாகனங்களை கண்காணித்து மேற்பார்வையிடுவது மிகவும் முக்கியமானது.
போக்குவரத்தை சீர்குலைக்காமல் வாகன ஓவர்லோடுகளை ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக, நகரும் (WIM) நெடுஞ்சாலை டைனமிக் எடையுள்ள திட்டம் எடுக்கும். இந்த அமைப்பு பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது, வாகனங்கள் அதிக வேகத்தில் (<120 கிமீ/மணி) வாகனங்கள் கடந்து செல்லும்போது வாகனங்களை விரைவாக அளவிடவும், புகைப்படம் எடுப்பதற்காக கண்காணிப்பு கேமராக்களைத் தூண்டவும்.
என்விகோ குவார்ட்ஸ் சென்சார்கள் நெடுஞ்சாலை டைனமிக் எடையுள்ள மற்றும் பாலம் பாதுகாப்புக்காக குறைந்த விலை, உயர் செயல்திறன் கொண்ட பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் சென்சார்களுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அதிக வலிமை கொண்ட விண்வெளி அலுமினிய அலாய் மற்றும் துல்லியமான எந்திரத்துடன் கட்டப்பட்ட இந்த சென்சார்கள் அதிக சுருக்க, இழுவிசை, வளைத்தல், வெட்டு மற்றும் சோர்வு சுமை எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. வயதான சிகிச்சையின் மூலம், சென்சார் உணர்திறன் பல தசாப்தங்களாக நிலையானது.
சிறப்பு மீள் இன்சுலேடிங் பேஸ்டால் உள்நாட்டில் நிரப்பப்பட்ட என்விகோ குவார்ட்ஸ் சென்சார்கள் நிலையான உள் அழுத்தத்தை பராமரிக்கின்றன, ஈரப்பதத்தை திறம்படத் தடுக்கின்றன, 200GΩ இன் பொதுவான காப்பு மின்மறுப்பு மதிப்புடன்.
சாலை மேற்பரப்பில் பதிக்கப்பட்டுள்ளது, வாகனங்கள் கடந்து செல்லும்போது, சக்கரங்கள் சென்சாரின் தாங்கி மேற்பரப்பில் கீழே அழுத்துகின்றன, இதனால் சென்சாருக்குள் உள்ள குவார்ட்ஸ் படிகங்கள் பைசோ எலக்ட்ரிக் விளைவு காரணமாக கட்டணத்தை உருவாக்குகின்றன. கட்டணம் பின்னர் வெளிப்புற கட்டண பெருக்கியால் ஒரு மின்னழுத்த சமிக்ஞையாக பெருக்கப்படுகிறது, இது சென்சாருக்கு பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும். அழுத்தம் சமிக்ஞையை கணக்கிடுவதன் மூலம், ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் எடையும், இதனால் வாகனத்தின் மொத்த எடையும் பெறலாம்.
வெப்பநிலை, நேரம், சுமை அளவு மற்றும் சுமை வேகம் ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் சென்சார்களின் அழுத்தம்-சார்ஜ் விகித பண்பு மாறாமல் இருக்கும். ஆகையால், வாகனங்கள் அளவிடும் மேற்பரப்பை அதிக வேகத்தில் கடந்து செல்லும்போது கூட, குவார்ட்ஸ் சென்சார்கள் அதிக அளவீட்டு துல்லியத்தை பராமரிக்க முடியும்.
WIM சென்சார்கள் சாலை மேற்பரப்பில் பதிக்கப்பட்ட பிறகு, அவை சூரிய ஒளி, மழை மற்றும் சக்கர அழுத்தத்தை வெளிப்படுத்துகின்றன, நம்பகத்தன்மை சோதனைக்கு முக்கியமானவை.
வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சோதனை:
தாங்கி மேற்பரப்புகளைக் கொண்ட சென்சார்கள் -40 ℃ முதல் 85 ℃ வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சோதனைகளுக்கு 500 மணி நேரம் சுற்றுச்சூழல் சோதனை அறையில் வைக்கப்படுகின்றன. சோதனையின் போது, சென்சார்களின் காப்பு மின்மறுப்பு 100GΩ ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது. வெப்பநிலை மற்றும் ஈரப்பதம் சைக்கிள் ஓட்டுதல் சோதனைக்குப் பிறகு, சென்சார்கள் காப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் சோர்வு சுமை சோதனைக்கு உட்படுகின்றன.
சோர்வு சுமை சோதனை:
ஒரு சுமை சோர்வு சோதனை 6000N இன் சுழற்சி அழுத்தத்தை 50 மிமீ x 50 மிமீ அகலத்துடன் சென்சார் முனைகள் மற்றும் நடுத்தரத்தில் மூன்று நிலைகளில் பயன்படுத்துகிறது, வினாடிக்கு ஒரு முறை ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல், மொத்தம் 1,000,000 சோர்வு சுமைகள். ஏற்றப்பட்ட சோதனை நிலைகளின் உணர்திறன் மாறுபாடு <0.5%ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் தாங்கி மேற்பரப்பின் சேதம் அல்லது பற்றின்மை இருக்கக்கூடாது.
காப்பு பாதுகாப்பு:
காப்பு பாதுகாப்பு சோதனை, சென்சாரை நீரில் முழுமையாக மூழ்கடித்து, அறை வெப்பநிலைக்கும் 80 between க்கு இடையில் சைக்கிள் ஓட்டுதல், மொத்த சோதனை காலம் 1000 மணிநேரம். முழு சோதனை முழுவதும், சென்சாரின் காப்பு எதிர்ப்பு 100GΩ ஐ விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் சென்சார் சிக்னல்களின் நேர்கோட்டுத்தன்மை உற்பத்தி செயல்முறைகள் மற்றும் துல்லியத்தின் முக்கியமான குறிகாட்டியாகும். சிறந்த பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் சென்சார்கள் முழு வரம்பிலும் FSO <0.5% ஐ உறுதி செய்கின்றன. WIM சென்சார்களைப் பொறுத்தவரை, சென்சாரின் நீளத்துடன் எந்த நிலையிலும் உணர்திறன் பிழை 2%ஐ தாண்டக்கூடாது. எனவே, சென்சார் உற்பத்திக்கு கடுமையான மற்றும் துல்லியமான உணர்திறன் சோதனை உபகரணங்கள் அவசியம்.
ஏற்றுதல் சிறப்பியல்பு வளைவு எந்த நிலையிலும் சென்சாருக்கு பயன்படுத்தப்படும் 100 மிமீ ஏற்றுதல் தலையின் அகலத்துடன் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஆகியவற்றின் போது படை-சார்ஜ் வளைவு மற்றும் நேரியல் பிழை (%எஃப்எஸ்ஓ) அளவிடுகிறது.
சமிக்ஞை தட்டையான தன்மை சிறப்பியல்பு வளைவு சென்சாரின் நீள திசையில் (தாங்கி மேற்பரப்பு இல்லாமல்) ஏற்றும்போது உணர்திறன் மதிப்பை 8000n சக்தியுடன் 50 மிமீ அகல அழுத்த தலையைப் பயன்படுத்தி அளவிடுகிறது, சமிக்ஞையை கணக்கிடப் பயன்படுத்தப்படும் ஒவ்வொரு ஏற்றுதல் சோதனை புள்ளியிலும் உணர்திறன் மதிப்புகள் பெறப்படுகின்றன சென்சாரின் நீள திசையில் தட்டையானது.
இருப்பினும், சில உற்பத்தியாளர்கள் வேண்டுமென்றே 250 மிமீ அகல ஏற்றுதல் அழுத்த தலையை சமிக்ஞை தட்டையான சோதனைக்கு பயன்படுத்துகிறார்கள், இது சிறப்பியல்பு வளைவின் சராசரியாக 5 மடங்கு சமம், இதன் விளைவாக 1%பொய்யான துல்லியம் ஏற்படுகிறது. 50 மிமீ அகல அழுத்தம் தலையைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகளை ஏற்றுவதன் மூலம் பெறப்பட்ட சமிக்ஞைகள் மட்டுமே சென்சாரின் துல்லியம் மற்றும் தரத்தை உண்மையிலேயே பிரதிபலிக்கும்.
என்விகோ டெக்னாலஜி கோ., லிமிடெட்
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
செங்டு அலுவலகம்: எண் 2004, யூனிட் 1, கட்டிடம் 2, எண் 158, தியான்ஃபு 4 வது தெரு, ஹைடெக் மண்டலம், செங்டு
ஹாங்காங் அலுவலகம்: 8 எஃப், சியுங் வாங் கட்டிடம், 251 சான் வுய் தெரு, ஹாங்காங்
தொழிற்சாலை: கட்டிடம் 36, ஜின்ஜியலின் தொழில்துறை மண்டலம், மியான்யாங் நகரம், சிச்சுவான் மாகாணம்
இடுகை நேரம்: ஏபிஆர் -08-2024
