நிலக்கீல் நடைபாதையில் பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் திட்டம்

(1-சக்கரம், 2-வெயிங் சென்சார், 3-சாஃப்ட் பேஸ் லேயர், 4-ரிஜிட் பேஸ் லேயர், 5-நெகிழ்வான நடைபாதை, 6-அழுங்கும் பகுதி, 7-ஃபோம் பேட்)

வெவ்வேறு தாழ்வு பண்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு நடைபாதை உராய்வு குணகங்கள் காரணமாக, பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார் வழியாக செல்லும் வாகனங்கள் கடுமையான அதிர்வுகளை அனுபவிக்கின்றன, இது ஒட்டுமொத்த எடை துல்லியத்தை கணிசமாக பாதிக்கிறது. நீண்ட கால வாகன சுருக்கத்திற்குப் பிறகு, தளம் சேதம் மற்றும் விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இது சென்சார் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

2. இந்த துறையில் தற்போதைய தீர்வு: சிமெண்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு

நிலக்கீல் நடைபாதையில் பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள உணரிகளை நேரடியாக நிறுவ முடியாத பிரச்சனையின் காரணமாக, தொழில்துறையில் நடைமுறையில் உள்ள நடவடிக்கை, பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார் நிறுவல் பகுதிக்கான சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு ஆகும். பொது புனரமைப்பு நீளம் 6-24 மீட்டர், அகலம் சாலை அகலத்திற்கு சமம்.

சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு, பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார்களை நிறுவுவதற்கான வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்து சேவை வாழ்க்கையை உறுதிசெய்தாலும், பல சிக்கல்கள் அதன் பரவலான ஊக்குவிப்பைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக:

1) அசல் நடைபாதையின் விரிவான சிமென்ட் கடினப்படுத்துதல் புனரமைப்புக்கு கணிசமான அளவு கட்டுமான செலவுகள் தேவைப்படுகிறது.

2) சிமெண்ட் கான்கிரீட் புனரமைப்புக்கு மிக நீண்ட கட்டுமான நேரம் தேவைப்படுகிறது. சிமென்ட் நடைபாதைக்கு மட்டும் குணப்படுத்தும் காலம் 28 நாட்கள் தேவை (நிலையான தேவை), சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி போக்குவரத்து அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குறிப்பாக WIM அமைப்புகள் அவசியமான சில சந்தர்ப்பங்களில், ஆனால் ஆன்-சைட் டிராஃபிக் ஓட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும், திட்ட கட்டுமானம் பெரும்பாலும் கடினமாக உள்ளது.

3) அசல் சாலை கட்டமைப்பின் அழிவு, தோற்றத்தை பாதிக்கிறது.

4) உராய்வு குணகங்களில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்கள் சறுக்கல் நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக மழைக்காலங்களில், இது எளிதில் விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

5) சாலை அமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் வாகன அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இது எடையின் துல்லியத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பாதிக்கிறது.

6) சிமெண்ட் கான்கிரீட் புனரமைப்பு சில குறிப்பிட்ட சாலைகளில், உயர்த்தப்பட்ட பாலங்கள் போன்றவற்றில் செயல்படுத்த முடியாது.

7) தற்போது, ​​சாலை போக்குவரத்து துறையில், போக்கு வெள்ளை நிறத்தில் இருந்து கருப்பு நிறமாக உள்ளது (சிமென்ட் நடைபாதையை நிலக்கீல் நடைபாதையாக மாற்றுதல்). தற்போதைய தீர்வு கருப்பு நிறத்தில் இருந்து வெள்ளை நிறத்தில் உள்ளது, இது தொடர்புடைய தேவைகளுக்கு முரணாக உள்ளது, மேலும் கட்டுமான அலகுகள் பெரும்பாலும் எதிர்க்கும்.

3. மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் திட்ட உள்ளடக்கம்

நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையில் நேரடியாக நிறுவ முடியாத பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார்களின் குறைபாட்டைத் தீர்ப்பதே இந்தத் திட்டத்தின் நோக்கமாகும்.

இந்த திட்டம் நேரடியாக பைசோஎலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள உணரியை திடமான அடிப்படை அடுக்கில் வைக்கிறது, நெகிழ்வான நடைபாதையில் திடமான சென்சார் கட்டமைப்பை நேரடியாக உட்பொதிப்பதால் ஏற்படும் நீண்ட கால இணக்கமின்மை சிக்கலைத் தவிர்க்கிறது. இது சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் நீட்டிக்கிறது மற்றும் எடையின் துல்லியம் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

மேலும், அசல் நிலக்கீல் நடைபாதையில் சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, கணிசமான அளவு கட்டுமான செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டுமான காலத்தை வெகுவாகக் குறைத்து, பெரிய அளவிலான பதவி உயர்வுக்கான சாத்தியத்தை வழங்குகிறது.

படம் 2 என்பது பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார் மென்மையான அடிப்படை அடுக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ள கட்டமைப்பின் திட்ட வரைபடமாகும்.