நிலக்கீல் நடைபாதையில் பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை சென்சார்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் திட்டம்

(1-சக்கரம், 2-எடை உணரி, 3-மென்மையான அடிப்படை அடுக்கு, 4-திடமான அடிப்படை அடுக்கு, 5-நெகிழ்வான நடைபாதை, 6-சப்சிடென்ஸ் பகுதி, 7-நுரை திண்டு)

வெவ்வேறு சப்சிடென்ஸ் பண்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு நடைபாதை உராய்வு குணகங்கள் காரணமாக, பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை சென்சார் வழியாக செல்லும் வாகனங்கள் கடுமையான அதிர்வுகளை அனுபவிக்கின்றன, இது ஒட்டுமொத்த எடை துல்லியத்தை கணிசமாக பாதிக்கிறது. நீண்ட கால வாகன சுருக்கத்திற்குப் பிறகு, தளம் சேதம் மற்றும் விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இது சென்சார் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

2. இந்தத் துறையில் தற்போதைய தீர்வு: சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை மறுசீரமைப்பு

பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை சென்சார்களை நிலக்கீல் நடைபாதையில் நேரடியாக நிறுவ முடியாததால், தொழில்துறையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பொதுவான நடவடிக்கை பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை சென்சார் நிறுவல் பகுதிக்கான சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை மறுகட்டமைப்பு ஆகும். பொதுவான புனரமைப்பு நீளம் 6-24 மீட்டர், அகலம் சாலை அகலத்திற்கு சமம்.

சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை சென்சார்களை நிறுவுவதற்கான வலிமைத் தேவைகளைப் பூர்த்திசெய்து சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்தாலும், பல சிக்கல்கள் அதன் பரவலான விளம்பரத்தை கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக:

1) அசல் நடைபாதையின் விரிவான சிமென்ட் கடினப்படுத்துதல் மறுகட்டமைப்புக்கு கணிசமான அளவு கட்டுமான செலவுகள் தேவைப்படுகின்றன.

2) சிமென்ட் கான்கிரீட் மறுகட்டமைப்புக்கு மிக நீண்ட கட்டுமான நேரம் தேவைப்படுகிறது. சிமென்ட் நடைபாதையை குணப்படுத்தும் காலம் மட்டும் 28 நாட்கள் ஆகும் (நிலையான தேவை), சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி போக்குவரத்து ஒழுங்கமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குறிப்பாக WIM அமைப்புகள் அவசியமான சில சந்தர்ப்பங்களில், ஆனால் தளத்தில் போக்குவரத்து ஓட்டம் மிக அதிகமாக இருக்கும், திட்ட கட்டுமானம் பெரும்பாலும் கடினமாக இருக்கும்.

3) அசல் சாலை அமைப்பை அழித்தல், தோற்றத்தைப் பாதிக்கிறது.

4) உராய்வு குணகங்களில் ஏற்படும் திடீர் மாற்றங்கள், குறிப்பாக மழைக்காலங்களில் சறுக்கல் நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும், இது எளிதில் விபத்துகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

5) சாலை அமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் வாகன அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு எடை துல்லியத்தை பாதிக்கிறது.

6) உயர்த்தப்பட்ட பாலங்கள் போன்ற சில குறிப்பிட்ட சாலைகளில் சிமென்ட் கான்கிரீட் புனரமைப்பு செயல்படுத்த முடியாது.

7) தற்போது, ​​சாலைப் போக்குவரத்துத் துறையில், வெள்ளை நிறத்தில் இருந்து கருப்பு நிறத்திற்கு (சிமென்ட் நடைபாதையை நிலக்கீல் நடைபாதையாக மாற்றுதல்) போக்கு உள்ளது. தற்போதைய தீர்வு கருப்பு நிறத்தில் இருந்து வெள்ளை நிறத்திற்கு மாறியுள்ளது, இது தொடர்புடைய தேவைகளுக்கு முரணானது, மேலும் கட்டுமான அலகுகள் பெரும்பாலும் எதிர்ப்புத் தெரிவிக்கின்றன.

3. மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் திட்ட உள்ளடக்கம்

இந்த திட்டத்தின் நோக்கம், நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையில் நேரடியாக நிறுவ முடியாத பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை உணரிகளின் குறைபாட்டை தீர்ப்பதாகும்.

இந்தத் திட்டம், பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை உணரியை நேரடியாக திடமான அடிப்படை அடுக்கில் வைக்கிறது, திடமான சென்சார் கட்டமைப்பை நெகிழ்வான நடைபாதையில் நேரடியாக உட்பொதிப்பதால் ஏற்படும் நீண்டகால இணக்கமின்மை சிக்கலைத் தவிர்க்கிறது. இது சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் நீட்டிக்கிறது மற்றும் எடை துல்லியம் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

மேலும், அசல் நிலக்கீல் நடைபாதையில் சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, இது கட்டுமான செலவுகளில் கணிசமான அளவு மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டுமான காலத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, பெரிய அளவிலான விளம்பரத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வழங்குகிறது.

படம் 2 என்பது மென்மையான அடிப்படை அடுக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ள பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடை சென்சார் கொண்ட கட்டமைப்பின் திட்ட வரைபடமாகும்.