நிலக்கீல் நடைபாதையில் பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார்களுக்கான மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் திட்டம்

.

வெவ்வேறு வீழ்ச்சி பண்புகள் மற்றும் வெவ்வேறு நடைபாதை உராய்வு குணகங்கள் காரணமாக, பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் வழியாக செல்லும் வாகனங்கள் சென்சார் எடையுள்ள கடுமையான அதிர்வுகளை அனுபவிக்கின்றன, இது ஒட்டுமொத்த எடையுள்ள துல்லியத்தை கணிசமாக பாதிக்கிறது. நீண்டகால வாகன சுருக்கத்திற்குப் பிறகு, தளம் சேதம் மற்றும் விரிசல் ஏற்பட வாய்ப்புள்ளது, இது சென்சார் சேதத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

2. இந்த துறையில் தற்போதைய தீர்வு: சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு

நிலக்கீல் நடைபாதையில் நேரடியாக நிறுவ முடியாத பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார்களின் சிக்கல் காரணமாக, தொழில்துறையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட அளவிலான நடவடிக்கை பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார் நிறுவல் பகுதிக்கு சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு ஆகும். பொது புனரமைப்பு நீளம் 6-24 மீட்டர், சாலை அகலத்திற்கு சமமான அகலம் உள்ளது.

சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார்களை நிறுவுவதற்கான வலிமை தேவைகளை பூர்த்தி செய்தாலும், சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்தாலும், பல சிக்கல்கள் அதன் பரவலான விளம்பரத்தை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகின்றன, குறிப்பாக:

1) அசல் நடைபாதையின் விரிவான சிமென்ட் கடினப்படுத்துதல் புனரமைப்புக்கு கணிசமான அளவு கட்டுமான செலவுகள் தேவை.

2) சிமென்ட் கான்கிரீட் புனரமைப்புக்கு மிக நீண்ட கட்டுமான நேரம் தேவைப்படுகிறது. சிமென்ட் நடைபாதைக்கான குணப்படுத்தும் காலத்திற்கு மட்டும் 28 நாட்கள் (நிலையான தேவை) தேவை, சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி போக்குவரத்து அமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. குறிப்பாக சில சந்தர்ப்பங்களில் WIM அமைப்புகள் அவசியமானவை, ஆனால் ஆன்-சைட் போக்குவரத்து ஓட்டம் மிக அதிகமாக உள்ளது, திட்ட கட்டுமானம் பெரும்பாலும் கடினம்.

3) அசல் சாலை கட்டமைப்பை அழித்தல், தோற்றத்தை பாதிக்கிறது.

4) உராய்வு குணகங்களில் திடீர் மாற்றங்கள் சறுக்கல் நிகழ்வுகளை ஏற்படுத்தும், குறிப்பாக மழை நிலைமைகளில், இது விபத்துகளுக்கு எளிதில் வழிவகுக்கும்.

5) சாலை கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் வாகன அதிர்வுகளை ஏற்படுத்துகின்றன, இது ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு எடையுள்ள துல்லியத்தை பாதிக்கிறது.

6) உயர்ந்த பாலங்கள் போன்ற சில குறிப்பிட்ட சாலைகளில் சிமென்ட் கான்கிரீட் புனரமைப்பு செயல்படுத்த முடியாது.

7) தற்போது, ​​சாலை போக்குவரத்து துறையில், போக்கு வெள்ளை நிறத்தில் இருந்து கருப்பு வரை உள்ளது (சிமென்ட் நடைபாதையை நிலக்கீல் நடைபாதைக்கு மாற்றுகிறது). தற்போதைய தீர்வு கருப்பு முதல் வெள்ளை வரை உள்ளது, இது தொடர்புடைய தேவைகளுக்கு முரணானது, மற்றும் கட்டுமான அலகுகள் பெரும்பாலும் எதிர்க்கின்றன.

3. மேம்படுத்தப்பட்ட நிறுவல் திட்ட உள்ளடக்கம்

இந்த திட்டத்தின் நோக்கம் நிலக்கீல் கான்கிரீட் நடைபாதையில் நேரடியாக நிறுவ முடியாத பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சார்களின் குறைபாட்டை தீர்ப்பதாகும்.

இந்த திட்டம் நேரடியாக பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சாரை கடுமையான அடிப்படை அடுக்கில் வைக்கிறது, இது கடுமையான சென்சார் கட்டமைப்பை நேரடியாக நெகிழ்வான நடைபாதையில் உட்பொதிப்பதால் ஏற்படும் நீண்டகால பொருந்தாத சிக்கலைத் தவிர்க்கிறது. இது சேவை வாழ்க்கையை பெரிதும் விரிவுபடுத்துகிறது மற்றும் எடையுள்ள துல்லியம் பாதிக்கப்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

மேலும், அசல் நிலக்கீல் நடைபாதையில் சிமென்ட் கான்கிரீட் நடைபாதை புனரமைப்பு செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, கணிசமான அளவு கட்டுமான செலவுகளை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டுமான காலத்தை பெரிதும் குறைக்கிறது, இது பெரிய அளவிலான விளம்பரத்திற்கான சாத்தியக்கூறுகளை வழங்குகிறது.

படம் 2 என்பது மென்மையான அடிப்படை அடுக்கில் வைக்கப்பட்டுள்ள பைசோ எலக்ட்ரிக் குவார்ட்ஸ் எடையுள்ள சென்சாருடன் கட்டமைப்பின் திட்ட வரைபடமாகும்.